[实用新型]一种蜂窝式散热型汽车齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车齿轮技术领域，具体涉及一种蜂窝式散热型汽车齿轮。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。

齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。汽车变速器作为汽车传动系统中的主要部件，用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。汽车变速器主要依靠齿轮的传动比来改变速度，齿轮工作面之间运动和动力的传动时在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用和相对运动中完成的，因此齿轮很容易产生磨损，特别是在高负载和高速下，也是热量集中的主要场所。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种蜂窝式散热型汽车齿轮，它采用在内衬盘与齿轮盘之间设置有散热盘，能够具有快速散热效果，同时采用点焊的方式连接，便于快速安装与拆卸，散热盘采用间隔蜂窝散热块，能够保证支撑效果的同时也能保证其散热效果，保证空气流通效果，且它具有使用方便，操作简单，实用性好，成本低廉等特点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种蜂窝式散热型汽车齿轮，包括轴柱、内衬盘、散热盘、齿轮盘和齿轮，所述轴柱设置在内衬盘中心，所述内衬盘外围设置有散热盘，所述散热盘连接有齿轮盘，所述齿轮盘外端设置有齿轮，所述散热盘采用间隔蜂窝散热块，所述散热盘与内衬盘采用点焊的方式连接。

所述轴柱与内衬盘之间设置有卡槽，卡槽的设置能够保证轴柱与内衬盘之间的卡接，保证内衬盘能够随着轴柱变化。

所述散热盘包括支架和蜂窝块，所述支架将散热盘分割，所述支架焊接在内衬盘与齿轮盘上，所述支架的分割区域能间隔加有蜂窝块，采用支架型的散热盘能够具有良好的支撑效果，同时设置有蜂窝块能够保证其散热效果，采用焊接的方式相连能够将散热盘分割成数个区域，有助于散热块的放置，方便安装。

所述蜂窝块的间隔内设置有散热胶，散热胶的设置能够保证蜂窝块间直接热量传导，利用散热胶的高导热性能够保证整个散热盘的快速散热以及散热盘的温度均衡性。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型它采用在内衬盘与齿轮盘之间设置有散热盘，能够具有快速散热效果，同时采用点焊的方式连接，便于快速安装与拆卸，散热盘采用间隔蜂窝散热块，能够保证支撑效果的同时也能保证其散热效果，保证空气流通效果；且它具有使用方便，操作简单，实用性好，成本低廉等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

附图标记说明：

1、轴柱；2、内衬盘；3、散热盘；4、齿轮盘；5、齿轮；6、卡槽；7、支架；8、蜂窝块；9、散热胶。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型所述的一种蜂窝式散热型汽车齿轮，包括轴柱1、内衬盘2、散热盘3、齿轮盘4和齿轮5，所述轴柱1设置在内衬盘2中心，所述内衬盘2外围设置有散热盘3，所述散热盘3连接有齿轮盘4，所述齿轮盘4外端设置有齿轮5，所述散热盘3采用间隔蜂窝散热块，所述散热盘3与内衬盘2采用点焊的方式连接。

所述轴柱1与内衬盘2之间设置有卡槽6，卡槽的设置能够保证轴柱与内衬盘之间的卡接，保证内衬盘能够随着轴柱变化。

所述散热盘3包括支架7和蜂窝块8，所述支架7将散热盘3分割，所述支架7焊接在内衬盘2与齿轮盘4上，所述支架7的分割区域能间隔加有蜂窝块8，采用支架型的散热盘能够具有良好的支撑效果，同时设置有蜂窝块能够保证其散热效果，采用焊接的方式相连能够将散热盘分割成数个区域，有助于散热块的放置，方便安装。

所述蜂窝块8的间隔内设置有散热胶9，散热胶的设置能够保证蜂窝块间直接热量传导，利用散热胶的高导热性能够保证整个散热盘的快速散热以及散热盘的温度均衡性。

本实用新型它采用在内衬盘与齿轮盘之间设置有散热盘，能够具有快速散热效果，同时采用点焊的方式连接，便于快速安装与拆卸，散热盘采用间隔蜂窝散热块，能够保证支撑效果的同时也能保证其散热效果，保证空气流通效果；且它具有使用方便，操作简单，实用性好，成本低廉等特点。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。