[实用新型]双向输油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双向输油机。

背景技术

有载分接开关是变压器完成调压的核心部件，是变压器操作最频繁的组件，对有载分接开关的检修是主变检修重要组成部分，若检修时间过长，将延长主变停电时间，降低变压器可用系数，降低供电可靠性。根据2014年创先指标要求，变压器可用系数要达到99.975％，这就要求在保证工作质量的前提下，压缩主变停电检修工作时间，提高检修工作效率。

根据工作经验，有载分接开关检修工序中占时较多的是：分接开关的吊芯及内部检修维护、排油及清洗、和注油，其中分接开关的吊芯及内部检修维护所占用的时间为33.4％，但是有载分接开关的吊芯及内部检修维护所需要的时间是刚性的，可提升的空间性不大，而排油及清洗所占的时间为38.07％，注油所占的时间为10.15％，这两项流程共占时间是48.22％，有载分接开关内部的油并不多，而排注油和清洗工作花费了这么长的时间，显然不合理。经研究发现，造成上述问题的主要原因是目前使用的排注油泵设备是都是单向的，不具备双向输油功能，每次注油或排油都有需要调换注油管和排油管，因此耗时较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种结构合理，操作简便，具备双向输油功能的双向输油机。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种双向输油机，其包括通过输油管相互连通的油泵、第一进/出油口、和第二进/出油口，其中，所述油泵具有进端口和出端口；所述第一进/出油口与油泵的进端口之间设置有第一进油阀，与油泵的出端口之间设置有第一出油阀；所述第二进/出油口与油泵的进端口之间设置有第二进油阀，与油泵的出端口之间设置有第二出油阀。

此外，本实用新型还提供如下附属技术方案：

所述油泵的进端口前设置有过滤器。

所述第一进/出油口和第二进/出油口连接有快速连接管。

相比于现有技术，本实用新型的优势在于：揭示了一种双向输油机，该双向输油机主要包括油泵、第一进/出油口、第二进/出油口、第一进油阀、第二进油阀、第一出油阀、以及第二出油阀，结构合理，通过控制上述四个阀门，第一进/出油口和第二进/出油口可实现进油和出油的切换，操作简便，具备双向输油功能，免去了现有技术中每次注油或排油都有需要调换注油管和排油管的工作，大幅度缩短了检修时间，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的双向输油机的原理图。

图2是本实用新型的双向输油机的结构示意图。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。

本实用新型的双向输油机主要用于变压器大修，有载分接开关检修及日常滤油等涉及变压器油检修工作。参照图1和图2，双向输油机主要包括通过输油管100相互连通的油泵10、第一进/出油口1、第二进/出油口2、第一进油阀11、第二进油阀12、第一出油阀21、以及第二出油阀22。油泵10为动力源，其具有进口端10a和出口端10b，在进口端10前设置有过滤器15，用于对变压器油进行过滤清洁。第一进/出油口1和第二进/出油口2均可用于进油和出油。第一进油阀11设置在第一进/出油口1与油泵10的进口端10a之间，第一出油阀21设置在第一进/出油口1与油泵10的出口端10b之间；第二进油阀12设置在第二进/出油口2与油泵10的进口端10a之间，第二出油阀22设置在第二进/出油口2与油泵10的出口端10b之间；上述四个阀门均具备启闭功能，当阀门关闭时，其所在的管路被阻断。

本实施例的双向输油机的输油管100的管径为30毫米，解决了既要满足流量、扬程技术要求又要考虑经济性的管径择优问题。

所述第一进/出油口1和第二进/出油口2连接有快速连接管(图未示)，可实现外接输油软管的快速连接，实现便捷操作，解决现场装配耗时长的问题。

工作时，如果要第一进/出油口1进油，第二进/出油口2出油，则选择打开第一进油阀11和第二出油阀22，关闭第二进油阀12和第一出油阀21，油路径为：第一进/出油口1——第一进油阀11——过滤器15——油泵10——第二出油阀22——第二进/出油口2。如果要第二进/出油口2进油，第一进/出油口1出油，则选择打开第二进油阀12和第一出油阀21，关闭第一进油阀11和第二出油阀22，油路径为：第二进/出油口2——第二进油阀12——过滤器15——油泵10——第一出油阀21——第一进/出油口1。