[实用新型]一种CAN总线式组合仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种CAN总线式组合仪表，属于汽车技术领域。

背景技术

随着车辆电子技术的发展，车辆配备的电子设备逐渐增加，设备间的通 讯越来越多，车内的电磁环境也得愈发复杂。传统的组合仪表基本为塑料结 构，在特定的电磁环境下，无法正常工作，甚至会造成某些电子元件的损害。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种 具有更好的抗电磁干扰性能力的CAN总线式组合仪表。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种CAN总线式组合仪表，所 述组合仪表为两路CAN总线结构，一路采集车身控制器信息，一路采集发动 机、变速箱等信息，包括金属上面板、金属后壳、仪表盘、屏蔽玻璃、液晶 显示屏和航空插接器，所述液晶显示屏装配在仪表盘上，金属上面板、屏蔽 玻璃、仪表盘和金属后壳依次按顺序装配固定，所述航空插接器装配在金属 后壳上；所述仪表盘上粘贴有面膜。

所述液晶显示屏通过外部开关在行车界面、故障诊断界面、车身状态界 面、车辆主要参数界面和系统设置界面之间切换。

有益效果：本实用新型采用全密封式金属外壳设计，内部采用传导方式 散热，利用外壳壁面直接与外界进行辐射和对流散热，不受周围电磁干扰而 能正常工作，有效提高电磁兼容性，同时采用双CAN网络技术减化布线，与 车载电子设备进行通信，采集发动机、变速箱、车身控制模块等控制单元信 息，通过液晶显示屏实现行车界面、故障诊断界面、车身状态界面、车辆主 要参数界面和系统设置界面的显示，既直观又能让人们在作业时很容易看懂 各种显示内容，提高了人机交互的能力，提高信号的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图。

图中：1金属上面板、2金属后壳、3仪表盘、4屏蔽玻璃、5液晶显示屏、 6航空插接器、7面膜。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的爆炸示意图。

本实用新型为两路CAN总线结构，一路采集车身控制器信息，一路采集 发动机、变速箱等信息。

本实用新型包括金属上面板1、金属后壳2、仪表盘3、屏蔽玻璃4、液 晶显示屏5和航空插接器6。

所述液晶显示屏装5装配在仪表盘3上，位于仪表盘3中部。

所述金属上面板1、屏蔽玻璃4、仪表盘3和金属后壳2依次按顺序装配 固定。

所述航空插接器6装配在金属后壳2上。

所述仪表盘3上粘贴有面膜7(如图2所示)。

所述液晶显示屏5通过外部开关在行车界面、故障诊断界面、车身状态 界面、车辆主要参数界面和系统设置界面之间切换。

所述行车界面：显示发动机机油压力、变速箱油温、缓速器油温、档位 信息等；

所述故障诊断界面：根据SAEJ1939协议，解析发动机、变速箱、仪表 和车身控制器的故障代码；

所述车身状态界面：包括车身控制模块的负载电源输出、开关信号输入、 传感器信息等，涵盖了车身控制器的所有输入输出，为快速排查故障提供了 直观的依据；

所述车辆主要参数界面：实时监控车辆重要数据，包括冷却液温度、油 量、发动机转速、车速、进气压力、进气温度、燃油消耗率、油门踏板开度 等；

所述系统设置界面：主要包括日期与时间设置。

本实用新型采用全密封式金属外壳设计，内部采用传导方式散热，利用 外壳壁面直接与外界进行辐射和对流散热，不受周围电磁干扰而能正常工作， 有效提高电磁兼容性，同时采用双CAN网络技术减化布线，与车载电子设备 进行通信，采集发动机、变速箱、车身控制模块等控制单元信息，通过液晶 显示屏实现行车界面、故障诊断界面、车身状态界面、车辆主要参数界面和 系统设置界面的显示，既直观又能让人们在作业时很容易看懂各种显示内容， 提高了人机交互的能力，提高信号的稳定性。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用 新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。