[实用新型]一种大摆角、大滑移量驱动轴总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，涉及一种大摆角、大滑移量 驱动轴总成。

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球 笼式驱动轴总成，是汽车上有一个很重要的部件，其传力点永远位于两轴 交点的平面上，现有技术的驱动轴总成是由内球笼和外球笼组成，这种结 构的缺点是，承载能力差，不能够适应复杂的路面状态，减少了汽车驱动 轴总成的使用寿命，而本项目主要是设计了一种用于大摆角、大滑移量的 驱动轴总成，在驱动转动时长度能够根据实际需要实时调节，并在其中一 侧的外球笼处设置弹簧配合缓冲装置，使得球笼运动时能够根据需要控制 摆角变化。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种 结构简单，保证驱动轴总成运行稳定性的大摆角、大滑移量驱动轴总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种大摆角、大 滑移量驱动轴总成，包括内球笼总成、外球笼总成以及中间连接主轴，所 述的中间连接主轴的两端分别连接内球笼总成和外球笼总成，其特征在于， 所述的中间连接主轴上设置有滑移调整装置，在内球笼总成的左侧上设置 有锁定联动弹簧组件。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种大摆角、大滑移量驱动轴总成，所述的滑移调整装置包 括上配合连接键和下配合连接键，所述的上配合连接键和下配合连接键能 够横向调整中间连接主轴的横向滑移距离。

在上述的一种大摆角、大滑移量驱动轴总成，所述的锁定联动弹簧组 件包括调整弹簧以及弹簧固定片，所述的内球笼总成左端上具有圆弧台面， 所述的弹簧固定片的右侧抵靠在圆弧台面上，所述的弹簧固定片的左侧具 有抵靠空间，所述的调整弹簧一端位于抵靠空间内并作用在内球笼总成上， 所述的调整弹簧与中间连接主轴上的滑移调整装置保持联动。这里由于调 整弹簧是作用在内球笼总成上，又由于内球笼总成的另一端是与中间连接 主轴连接的，这样在内球笼总成是相对浮动，因此使得在工作时更具有更 大的滑移量，另外通过弹簧固定片保证调整弹簧锁紧的稳定性，防止脱落 而酿成事故。

在上述的一种大摆角、大滑移量驱动轴总成，所述的内球笼总成的输 入端上设置有挡边，在挡边上设置有轴承。这里通过轴承保证了输入主轴 转动的稳定性，挡边可以防止其它外部组件干涉到轴承使用。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过滑移调整装置和锁定联 动弹簧组件，使得在工作时更具有更大的滑移量，同时调整弹簧可以保证 在路况不好的情况下也不会造成内球笼脱落而酿成事故，保证了驱动轴总 成运行稳定性。

附图说明

图1是本内球笼的联结防脱落机构的示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方 案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，内球笼总成1；外球笼总成2；中间连接主轴3；滑移调整装置 4；上配合连接键5；下配合连接键6；锁定联动弹簧组件7；调整弹簧8； 弹簧固定片9；圆弧台面10；抵靠空间11；挡边12；轴承13。

如图1所示，本大摆角、大滑移量驱动轴总成，包括内球笼总成1、外 球笼总成2以及中间连接主轴3，中间连接主轴3的两端分别连接内球笼总 成1和外球笼总成2，中间连接主轴3上设置有滑移调整装置4，这里滑移 调整装置4包括上配合连接键5和下配合连接键6，上配合连接键5和下配 合连接键6能够横向调整中间连接主轴3的横向滑移距离，这样相对可以 根据需要调节中间连接主轴3的长度，从而满足滑移量的需求。