[实用新型]车载行人安全保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全保护装置，具体的说是一种车载行人安全保护装置，属于交通安全设备技术领域。

背景技术

随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，路上车辆越来越多。由于道路、车辆、驾驶人及车外人员等各种因素，车祸难以避免。

现有技术中，用于保护车外人员的安全装置是自动制动系统，当车辆前部有人（或物）靠近时，车辆会自动制动，用于保护车外人员安全。现有的自动制动系统能够保护车外人员安全，但仅是能够减少冲击力，减轻受伤程度，对车外人员甩出后形成的二次伤害不能消除。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种车载行人安全保护装置，能够在发生车祸时减轻对车外人员的二次伤害，保护了行人的生命安全。

按照本实用新型提供的技术方案，车载行人安全保护装置包括车体、压力传感装置和安全网弹出机构，其特征是：车体的车头前部设有压力传感装置，车体的上端前部设有安全网弹出机构，压力传感装置和安全网弹出机构分别与车体内的车载电脑电连接；所述压力传感装置包括前压板和后压板，前压板和后压板之间通过上下两个导向机构连接成一体，前压板内侧设有前绝缘层，前绝缘层上连接前电极，后压板内侧设有后绝缘层，后绝缘层上连接后电极，前电极和后电极之间设有间隙；所述安全网弹出机构包括箱体，箱体内设有安全网，安全网一端通过安全网压紧弹簧压紧，安全网另一端设有箱体的开口；箱体的开口上设有安全门，安全门一端通过活页铰链连接箱体，安全门另一端通过门扣机构连接箱体。

进一步的，导向机构包括导向柱和套装在导向柱上的回位弹簧，导向柱后端焊接在前压板上，导向柱前端与后压板滑动配合，导向柱前端部分穿过后压板并连接防脱块，防脱块能够阻止导向柱滑出后压板；回位弹簧前端接触后压板，后端接触前压板。

进一步的，门扣机构包括固定在箱体上的门扣座，门扣座通过销轴连接安全门扣，安全门扣后部设有压缩弹簧，压缩弹簧套装在弹簧导柱上，安全门扣前部通过销轴连接电磁铁。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够做成标准模块，方便更换和维护；能够在发生车祸时减轻对车外人员的二次伤害，保护了行人的生命安全；压力传感装置与车辆电脑相连，车辆电脑控制安全网弹出机构的电磁铁的开关，反应迅速；压力传感装置只有在发动机启动时才工作，避免了在洗车、维护保养时触发压力传感装置。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为压力传感装置主视图。

图3为压力传感装置侧视图。

图4为安全网弹出机构主视图。

图5为安全网弹出机构侧视图。

附图标记说明：1-车体、2-压力传感装置、3-安全网弹出机构、4-前压板、5-前绝缘层、6-前电极、7-后压板、8-后绝缘层、9-后电极、10-导向柱、11-回位弹簧、12-防脱块、13-箱体、14-安全门、15-活页铰链、16-门扣机构、17-安全门扣、18-门扣座、19-弹簧导柱、20-压缩弹簧、21-电磁铁、22-安全网压紧弹簧、23-安全网。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1所示，本实用新型主要包括车体1、压力传感装置2和安全网弹出机构3，车体1的车头前部设有压力传感装置2，车体1的上端前部设有安全网弹出机构3，压力传感装置2和安全网弹出机构3分别与车体1内的车载电脑电连接。

如图2~3所示，所述压力传感装置2包括前压板4和后压板7，前压板4和后压板7之间通过上下两个导向机构连接成一体。前压板4内侧设有前绝缘层5，前绝缘层5上连接前电极6。后压板7内侧设有后绝缘层8，后绝缘层8上连接后电极9，前电极6和后电极9之间设有间隙。

所述导向机构包括导向柱10和套装在导向柱10上的回位弹簧11，导向柱10后端焊接在前压板4上，导向柱10前端与后压板7滑动配合，导向柱10前端部分穿过后压板7并连接防脱块12，防脱块12能够阻止导向柱10滑出后压板7。回位弹簧11前端接触后压板7，后端接触前压板4，回位弹簧11能够起到回位作用。

如图4~5所示，所述安全网弹出机构3包括箱体13，箱体13内设有安全网23，安全网23一端通过安全网压紧弹簧22压紧，安全网23另一端设有箱体13的开口。箱体13的开口上设有安全门14，安全门14一端通过活页铰链15连接箱体13，安全门14另一端通过门扣机构16连接箱体13。