[实用新型]一种汽车立柱护板上的拉手装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身配件技术领域，特别涉及一种汽车立柱护板上的拉手装 置。

背景技术

一般来说，在一些体型比较庞大的汽车，汽车立柱护板上通常都会人性化的设置 若干个上下车拉手装置，以方便司机或乘客在汽车上上下行动，如越野车。在汽车立柱护板 设置拉手装置是为了帮助司机或乘客在上下车时拉、扶，降低乘坐体型庞大车辆时上下车 的难度，同时也可以在车辆转弯或者高速运动过程中提供支撑，减少身体的前倾或者侧倾。 但是司机或乘客在对拉手装置正常的拉、扶过程中，会对拉手产生相对车辆向下方向和向 后方向的合力，这就要求拉手装置的拉手骨架靠近立柱钣金的一端与立柱钣金之间的连接 比较牢固。特别地是，当拉手装置长期处于工作状态、司机或乘客使用拉手装置力度较大 时，则拉手骨架靠近立柱钣金的一端与立柱钣金之间的连接处就更加容易损坏或变形。

发明内容

本实用新型提供一种汽车立柱护板上的拉手装置，以解决现有技术中的上述缺 陷。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车立柱护板上的拉手装置，包括拉手骨架、拉手骨架外包材料，其特征在 于，所述拉手装置还包括至少一个套筒，每个所述套筒设置在所述拉手骨架靠近立柱钣金 的一端。

进一步的优选，所述拉手装置通过螺栓及垫片固定在立柱钣金上。

进一步的优选，所述的拉手骨架外包材料为塑料。

进一步的优选，所述的套筒为金属套筒。

进一步的优选，每个所述的套筒通过焊接方式设置在拉手骨架靠近立柱钣金的一 端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

第一．本实用新型的汽车立柱护板上的拉手装置，有效降低了对拉手骨架外包材 料的受力大小，有效的保证拉手骨架靠近立柱钣金一端的外包材料的形状完整性，延长拉 手装置的寿命；

第二．本实用新型的汽车立柱护板上的拉手装置，由于螺栓力直接作用在套筒上， 可以适当增加螺栓的紧固力矩，使拉手装置与立柱钣金的连接更加牢固。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1为本实用新型的汽车立柱护板上的拉手装置的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车立柱护板上的拉手装置去除拉手骨架外包塑料和立柱钣 金外塑料护板后的结构示意图；

图3为图1的汽车立柱护板上的拉手装置的A-A’的截面示意图；

图4为图3的汽车立柱护板上的拉手装置去除拉手骨架外包塑料和立柱钣金外塑 料护板后的结构示意图。

具体实施方式

图1所示的是本实用新型的汽车立柱护板上的拉手装置的一实施例结构示意图， 为了更好的、清楚的显示所述实施例的拉手装置结构示意图，图2所示的是去除拉手装置拉 手骨架外包塑料和立柱钣金外塑料护板后的拉手装置结构示意图。

下面将结合图3、图4以及一具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

图3所示为本实用新型的汽车立柱护板上的拉手装置的A-A’的截面示意图，包括 拉手骨架1、拉手骨架外包材料5、一个套筒3，所述套筒3设置在所述拉手骨架1靠近立柱钣 金4的一端，所述拉手骨架1为金属骨架，所述套筒3为金属套筒，所述的金属套筒3通过焊接 方式设置在拉手骨架1靠近立柱钣金4的一端，使得拉手所承受的力通过金属套筒3传递到 立柱钣金4上，避免了拉手骨架1靠近立柱钣金4一端的外包材料因受力而损坏或变形，所述 拉手骨架外包材料5将已焊接金属套筒的拉手骨架包裹覆盖，所述拉手骨架外包材料5为塑 料，并通过注塑方式将已焊接金属套筒的拉手骨架包裹覆盖，因此当拉手装置受力时，力矩 不经拉手骨架外包材料5传递，避免了拉手骨架1末端外包材料损坏或变形，最后用螺栓及 垫片2将注塑好的拉手装置固定连接在立柱钣金4上，并在立柱钣金4上设有立柱钣金外塑 料护板6，提高拉手装置的美观度。

在拉手骨架1靠近立柱钣金4的一端各增加一个金属套筒3，并通过焊接方式将金 属套筒3固定在拉手骨架1上，最后通过螺栓及垫片2紧固到立柱钣金4上，使拉手装置承受 的力通过金属套筒3传递到立柱钣金4上，从而避免了拉手骨架1靠近立柱钣金4的一端的塑 料材料因受力产生损坏或变形。