[实用新型]一种火车车厢LED顶灯

说明书

技术领域

本实用新型属于照明灯具技术领域，尤其涉及一种采用LED作为光源的厢顶灯。

背景技术

近年来，随着国民经济的迅速发展，道路拥堵日益严重，因此，各大城市正大力发展动 车、高铁、地铁等火车交通，以缓解地上道路交通拥堵及方便人们的出行。动车、高铁经常 要过隧道，地铁更是常年在地下运行，对照明有很高要求，不仅要求照明灯具具有节电、亮 度高、眩光低和寿命长等特点，还要保证不间断照明。发光二极管(LED)，由于其节能环保、 寿命长和抗震性等优点，成为新一代固态光源，并逐渐代替各类传统光源，更广泛应用于人 流量密度较大、需长时间不间断照明的场所，例如，火车车厢，站台，过道和大型交通枢纽 中心等地。

但现有火车车厢的照明灯具仍旧使用T8或T5荧光灯管，由于荧光灯管光效率低，耗电 量较大，光线从厢顶灯直射出来从而进行照明，容易产生眩光；在这种灯具中，需采用较多 的的密封圈，密封性能差。同时，荧光灯管还存在寿命低、有毒和抗震性差等缺点，存在安 全隐患，荧光灯管已经无法满足人们对火车车厢照明灯具的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种火车车厢LED顶灯，以解决火车照明灯灯具 光效及光利用率低，灯具容易产生眩光、密封性能差的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种火车车厢LED顶灯，包括壳体、连接杆、边盖、密封圈、LED模组，所述壳体为长 条形空心立方体结构，所述壳体的上下两端面固定设有方向与壳体长轴方向一致的凸台，所 述凸台设有贯穿凸台左端面和右端面的通孔，所述壳体与所述凸台为一体式结构，所述连接 杆固设在所述通孔内，且两端均延伸至凸台外，所述边盖与所述连接杆通过螺钉连接固定在 所述壳体的左右两端，所述壳体与所述边盖的连接处设有密封圈；所述壳体的上下两端面内 侧设有方向与壳体长轴方向一致的安装凹槽，所述LED模组卡设于所述壳体内的安装凹槽 中，所述LED模组包括铝基板，设在铝基板上的LED光源和驱动所述LED光源的驱动电源， 且所述铝基板、LED光源与LED光源的驱动电源为电路连接。

优选地：所述壳体上设有工作电源线进入的孔，所述孔内设有进线防水过线套。

优选地：所述壳体的用于出光的透光面采用雾化设计。

优选地：所述壳体的长度为30cm-60cm。

优选地：所述边盖设有至少2个U形槽，用于灯具与安装面的连接接口。

优选地：所述壳体和所述凸台由工程上用的塑胶材料制成并一次挤出成型。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用LED光源，使得整个灯具的温升变低，延长了实用寿命。且壳体和凸台 采用了塑胶材料整体挤出成型的一体式结构，并只有在工作电源线进入口及壳体与边盖的连 接处采用了密封圈，具有良好的密封防水性能，进一步延长了车厢顶灯的寿命；在壳体用于 出光的透光面采用了雾化设计，保证透光率的同时又达到了防止眩光的作用。

附图说明

图1为本实用新型火车车厢LED顶灯的正视结构示意图；

图2为图1的A-A剖面左视结构示意图；

图3为图1的B-B剖面仰视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

一种火车车厢LED顶灯，包括壳体1、连接杆2、边盖3、密封圈4、LED模组，壳体1 为长条形空心立方体结构，且壳体1的上下两端面固定设有方向与壳体1长轴方向一致的凸 台11，所述凸台11设有贯穿凸台11左端面和右端面的通孔111，所述壳体1与所述凸台11 为一体式结构，所述连接杆2固设在所述通孔111内，且两端均延伸至凸台11外，边盖3与 连接杆2通过螺钉6连接固定在所述壳体1的左右两端，作为壳体的外壳防护的一部分且壳 体1与边盖3的连接处设有密封圈4，保证密封防水性能的同时，进一步延长了车厢顶灯的 寿命；壳体1的上下两端面内侧设有方向与壳体1长轴方向一致的安装凹槽，LED模组卡设 于所述壳体内的安装凹槽中，LED模组包括铝基板51，设在铝基板上的LED光源52和驱动 所述LED光源的驱动电源53，其中铝基板51、LED光源52和LED光源驱动电源53为电路 连接，该设置有利于减少灯具的总体体积，节约成本。