[实用新型]一种吊臂油缸

说明书

技术领域

一种吊臂油缸，属于工程机械中随车起重机的立柱起吊执行元件技术领域。

背景技术

近些年我国随车起重机正朝着大型化、多功能化和智能化的方向发展，相应的液压油缸也向大型化、多功能化方向发展，一种吊臂油缸是使随车起重机的立柱实现高低幅度变化来改变起重机起吊高度的执行元件。但国内工程机械随车起重机行业的一种吊臂油缸缺乏高压、高能液压油缸的密封形式、导向方式、连接形式的成熟方案。国内大吨位随车起重机有50T·m单缸版、320T·m双缸版、100T·m单缸版，然而目前国内300T·m折臂吊机单缸版一种吊臂油缸缺乏成熟的技术方案。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种密封结构、连接形式特殊的油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案：一种吊臂油缸，包括缸体、锁母、活塞、卡键、活塞杆、缸盖，所述缸盖通过多个高强度螺栓与缸体连接，所述活塞一端通过锁母与活塞杆连接，另一端通过卡键与活塞杆连接，并且所述活塞沿无杆腔到有杆腔依次设置有纳污环、第一活塞导向环、第二活塞导向环、组合密封圈对活塞进行密封，所述活塞杆沿有杆腔到缸体外部依次设置有第三导向环、第一活塞杆密封、第四导向环、第二活塞杆密封、防尘圈对活塞杆进行密封；

所述组合密封圈包括由里向外依次设置的弹性体密封元件、挡圈以及第五导向环；

所述第一活塞杆密封为斯特封，所述第二活塞杆密封为U型圈。

第一活塞导向环制作材料为聚四氟乙烯，第二活塞导向环制作材料为聚甲醛。

在缸体缸底和活塞杆杆头连接孔镶嵌有薄壁耐磨铜套，并且所述薄壁耐磨铜套的材质为CuZn25AlFe3Mn3。

所述薄壁耐磨铜套采用液氮冷镶入缸体缸底和活塞杆杆头连接孔。

本实用新型和现有技术相比具有以下有益效果。

一、活塞和活塞杆采用锁母螺纹和卡键双重连接形式，连接紧凑，承压性能强，解决

了一种吊臂油缸在高压工作下无法承受的拉力问题。活塞杆的特殊结构形式，使其在保证强度的同时，拆卸时也更加的方便。

二、活塞密封采用纳污环、组合密封圈、导向元件，纳污环主要作用是吸收油液中的

杂质，降低密封元件对液压油清洁度的敏感性；第一导向环为材质较软的聚四氟乙烯，可吸收缸筒同轴度误差导致的部分偏差，同时是活塞沿缸筒运行的导向和耐磨元件，第二导向环为材质较硬的聚甲醛，起到活塞对中和支撑的作用，也是活塞沿缸筒运行的导向和耐磨元件。组合密封件是1个弹性体密封元件、2个挡圈、2个导向环的组合密封件，弹性密封体在静态和动态都有良好的密封作用，挡圈可防止密封件被挤入密封间隙，导向环起导向和吸收径向力的作用；

活塞杆密封采用防尘圈、U型圈、斯特封和两个液压导向元件（即第三导向环、第四导向环）组成，第三导向环、第四导向环是夹布纤维材质的导向元件，主要作用是在活塞杆运行过程中起对中、导向和耐磨的功能；斯特封起密封油液的作用，但由于系统压力过高，部分油液仍能通过斯特封，通过斯特封的油液压力降低75%-85%左右，同时斯特封在活塞杆收回时利用泵吸原理可吸回活塞杆伸出时泄露的油液；经过斯特封泄露到第三导向环的油液，对导向环起到润滑的作用；U型圈，功能是阻止有杆腔的液压油经过，但仍有部分油液经过U型圈到达防尘圈，压力减小为2.5—4MPa，防尘圈具有密封和防止活塞杆伸出后的灰尘和杂质，同时密封经过U型圈的部分油液的功能；

上述的特殊密封设计使得活塞、活塞杆在高压工作环境中的密封性能够得到有效保证，

活塞密封、活塞杆在承受高压的同时，也避免本实用新型无杆腔785吨满载时的支撑力导致的侧向力及多余物对密封件的破环。

三、缸盖和缸体采用多个高强度螺栓连接固定，保证其均匀承受液压力冲击，工作稳定性高。

四、缸底和杆头连接孔采用液氮冷镶入材质为CuZn25AlFe3Mn3薄壁耐磨铜套，同传统的薄壁耐磨铜套的镶嵌方式相比嵌入更方便、制作材质相比，耐磨性更好。

附图说明

图1为吊臂液压缸内部剖视图。

图2为吊臂液压缸外部左视图。

图3为图1中A部分活塞密封放大视图。

图4为图3中组合密封圈的示意图。

图5为图1中B部分活塞杆密封放大视图。

图中，1为缸体，2为锁母，3为活塞，4为卡键，5为活塞杆，6为缸盖，7为高强度螺栓，8为纳污环，9为第一活塞导向环，10为第二活塞导向环，11为组合密封圈，12为