[实用新型]一种空气室及使用其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种空气室及使用其的汽车。

背景技术

空气室，位于汽车前窗玻璃和前发动机舱之间、并与雨刮器连接，可以起到避免落叶、雨水等进入发动机舱的作用。

现有技术中的空气室，大多为钢质材料制成，其重量在1.5千克左右。图1示出了现有的一种空气室1，其形成有一具有开口的凹槽结构，并通过第一端部2与汽车的前风挡横梁连接，第二端部3与汽车的前机舱上部横梁连接。由图1中可见，此空气室与前风挡横梁以及前机舱上部横梁的连接点有多个，并且均为螺钉连接。此种连接方式装配繁琐，增加人工成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种空气室及使用其的汽车，以解决现有技术中存在的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例公开了一种空气室，包括：

空气室本体，所述空气室本体形成有一具有开口的凹槽；

导水管，所述导水管连接于所述空气室本体的侧部，并与所述凹槽相连通，且所述导水管沿背离所述开口的方向延伸，并与汽车的前上防撞主梁固定连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述空气室本体包括：

底部；

第一侧部和第二侧部，所述第一侧部和所述第二侧部均与底部连接，且彼此相对设置；

第三侧部和第四侧部，所述第三侧部和所述第四侧部均与底部连接，且彼此相对设置；

所述底部、第一侧部、第二侧部、第三侧部和第四侧部围绕形成所述凹槽。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一侧部与汽车的前风挡相适配，所述第二侧部与汽车的前车盖相抵触。

在本实用新型的一个实施例中，所述导水管分别连接于所述第三侧部和第四侧部，并且所述导水管均沿背离所述开口的方向延伸。

在本实用新型的一个实施例中，所述导水管与所述前上防撞主梁通过螺钉固定连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述底部连接有支撑杆，所述支撑杆与所述前上防撞主梁固定连接。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的空气室。

本实用新型的空气室，通过导水管与汽车的前上防撞主梁固定连接来实现空气室的固定，以替代现有技术中分别与汽车的前风挡横梁与前机舱上部横梁的连接，从而简化连接，节省安装时的人工成本。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为现有技术中的空气室的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的空气室的结构示意图一；

图3为本实用新型实施例中的空气室的结构示意图二；

图4为本实用新型实施例中的空气室连接完毕后的示意图。

附图标记

1、10—空气室；

2—第一端部；3—第二端部；

20—前上防撞主梁；100—空气室本体；

11—第一侧部；12—第二侧部；13—第三侧部；14—第四侧部；15—开口；

16—导水管；17—支撑杆；18—底部。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。

为了解决现有技术中的空气室连接复杂、装配不便，增加人工成本的技术缺陷，本实用新型实施例提供一种空气室10，如图2和图3所示，包括：空气室本体100以及与空气室本体100相连接的导水管16。

其中：

空气室本体100形成有一具有开口15的凹槽。本实施例中，为了积存雨水或落下的杂物等，开口15应设置为朝上，即+Z向。

在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。