[实用新型]一种全液压制动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全液压制动阀，尤其涉及双路液压制动阀，属于液压制动领域。

背景技术

轮胎式装载机制动性能的好坏，直接影响整机的工作效率，更关系到人身和机器的安全性。装载机制动系统的结构和工作原理，对维修和使用都是十分必要的。

目前国内装载机使用的全液压制动阀存在以下问题：

1、上、下阀芯直径相同，由于内力平衡，制动时容易出现上、下阀芯分离的情况。上阀芯与下阀芯的直径比需要在控制在一定的范围内，才能在要求的踏板压力范围内确保上、下阀芯移动时,满足即不出现制动分离，又能有效实现最大功效的情况。

2、现有的全液压制动阀,滚轮压缩弹簧通过支座与阀芯直接面接触,但往往因为弹簧压缩时对支座传递的平面压力不均匀,导致支座与阀芯之间接触力不均衡,阀芯与阀孔会出现轻微的非均衡阻力,影响制动效果。

针对这些问题，本实用新型，对上、下阀芯直径比做出了进一步的确定，并对支座与阀芯的接触面做出了改进。

实用新型内容

为防止上、下阀芯移动出现阀芯分离,并解决弹簧支座与阀芯之间接触面力传递的不均匀,降低阀芯移动摩擦阻力,提高制动安全性,本实用新型作出了如下改进，以调节制动阀的内力平衡,并解决了在压缩弹簧压缩时,支座与阀芯接触面力的均衡性问题。

本实用新型技术方案如下:一种全液压制动阀，包括弹簧B、在所述弹簧B下的支座、在所述支座下设置有上、下联动设计的上阀体和下阀体，所述上阀体外设置有护套，所述上阀体内部安装有上阀芯，所述下阀体内部安装有下阀芯，所述上阀芯与下阀芯分别设置了一个环形凹槽，所述环形凹槽的高度与压力输入、输出口之间的距离和压力输出口与出油口之间的距离均相适应，所述下阀芯下端设置有弹簧A，其特征在于：所述上阀芯直径大于下阀芯的直径，所述上阀芯与下阀芯的直径比ξ为1＜ξ＜1.3，所述支座与上阀芯之间设置钢珠。

本实用新型的技术方案所述的上、下阀芯直径比ξ计算如下：

(1)踏板力矩计算如下：

M_踏板－Y＝F_踏板*cosα*L₁

其中M_{踏板－Y为}计算的踏板与力臂的力矩，F_踏板为设定的踏板力，此处取最大值F_踏板＝400N，α为踏板制动时的转动角度，此处取最大角度α＝15°，L₁为踏板力中心到踏板铰点的距离，此处L₁＝0.115m。

代入上述公式

M_踏板－Y＝400*COS15°*0.115＝42.92N·M。

(2)弹簧力计算

F_弹簧＝K*X_V

其中K为弹簧刚度，此处K＝150N/mm,X_V为弹簧压缩距离，此处X_V＝4.3mm

代入上述公式，得

F_弹簧＝150*4.3＝645N

(3)上、下阀芯平衡力计算

P为蓄能器的制动压力，此处P＝6.9Mpa；d₁为上阀芯直径，d₂为下阀芯直径，此处d₁＝15.9mm,d₂数值待计算。

代入上述公式：

(4)上、下阀芯直径比ξ计算

根据力的平衡得出M_踏板－Y＝(F_弹簧+F_阀芯)*L₂

其中L₂为踏板滚轮到踏板铰点的距离，一般经验值因之前式中L₁已取值0.115m，此处L₂取值为0.0356m。

根据力的平衡公式得出：