[实用新型]应用磁阻探伤原理的汽车表面损伤检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测仪器领域，尤其是一种应用磁阻探伤原理的汽车表面损伤检测装置。

背景技术

随着我国社会经济的持续快速增长，汽车等机动交通工具在人们日常生活中的使用日益普遍，同时引发的交通事故也不断增多，交通事故发生后，汽车车体的表面就会出现碰撞痕迹、刮痕、凹陷等损坏，这时就需要将车辆送至修理厂进行维修，事故车辆的修复技术也日臻完美，汽车车体的碰撞痕迹、刮痕等，经过修复，肉眼根本无法看出。

当汽车有过碰撞，出现凹坑，修理时经过敲打基本上恢复平整，但一般都有几个毫米深的凹痕，修理厂用“灰”填补（一种树脂或石膏混合物），最后经打磨喷漆，表面如新；这时就需要一种检测仪器来判断车体漆层下方的铁壳是否存在凹陷。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能够检测出车体铁壳表面是否存在凹陷的应用磁阻探伤原理的汽车表面损伤检测装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：应用磁阻探伤原理的汽车表面损伤检测装置，包括传感器和电压表头，所述传感器由永磁铁、U形铁和霍尔元件组成，其中永磁铁和霍尔元件分别设于U形铁的两端，对称设置；所述霍尔元件、稳压电路、电桥、电压表头依次串联后连接到电源。

作为本实用新型的进一步方案：所述电源为蓄电池或充电电池。

作为本实用新型的进一步方案：所述传感器外部设有外壳。

作为本实用新型的进一步方案：所述电源连接开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该应用磁阻探伤原理的汽车表面损伤检测装置根据“铁板和漆面的距离变大”这一特征，磁场在穿透时有一定的损失，即“磁阻变大”，利用霍尔元件测出磁场强度，间接反映出汽车有无碰撞，通过电压表的示数来具体示出电信号的变化，从而达到快速检测车体铁壳表面平整的目的。

附图说明

图1为本实用新型的模块连接示意图；

图2为传感器的结构示意图；

图3为本实用新型的工作原理图一；

图4为本实用新型的工作原理图二。

图中：1-传感器、2-电压表头、3-永磁铁、4-U形铁、5-霍尔元件、6-稳压电路、7-电桥、8-电源、21-汽车表面漆层、22-汽车铁壳、23-汽车铁壳表面凹陷区。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，应用磁阻探伤原理的汽车表面损伤检测装置，包括传感器1和电压表头2，所述传感器1由永磁铁3、U形铁4和霍尔元件5组成，其中永磁铁3和霍尔元件5分别设于U形铁4的两端，对称设置；所述霍尔元件5、稳压电路6、电桥7、电压表头2依次串联后连接到电源8。

进一步，所述电源8采用蓄电池或充电电池。

进一步，所述传感器1外部设有外壳保护。

进一步，所述电源8连接开关，通过开关控制电路通断。

本实用新型的工作原理及其使用方法：由于汽车壳子是用铁板制作，铁板具有导磁性；当汽车有过碰撞，出现凹坑，修理时经过敲打基本上恢复平整，但一般都有几个毫米深的凹痕，修理厂用“灰”填补（一种树脂或石膏混合物），最后经打磨喷漆，表面如新。

根据“铁板和漆面的距离变大”这一特征，磁场在穿透时有一定的损失，即“磁阻变大”，我们利用霍尔元件5测出磁场强度，间接反映出汽车有无碰撞。我们将磁铁和霍尔元件5分别设置在U形铁4的两端制成传感器1，传感器1放置在汽车表面时，如果未经碰撞变形，由于铁板平整，磁阻最小，霍尔元件5输出电压高。如果汽车有过碰撞变形，由于铁板凹凸不平，磁力线散发，磁阻变大，霍尔元件5输出电压变低。

实际使用：将传感器1贴合车体需要测量的表面，然后观察电压表头2的示数，当指针读数达到电压表头2的最大量程时，标示此处车体从未碰撞过（如图3所示）；当电压表头2的指针示数小于电压表头2的最大量程时，表示此处车体被碰撞过，汽车壳体表面不平整（如图4所示）。