[实用新型]一种汽车前纵梁的拉延模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉延模具，尤其涉及一种汽车前纵梁的拉延模具。

背景技术

纵梁是汽车车身上的重要结构件，纵梁的精度和质量对车身精度起着 重要作用。前纵梁是车身内板结构件中成形难度最大的件，一般为弯梁， 截面呈“几”字形，其底面和侧面均存在不同程度的落差，因此必须采用 拉延的方法成形。

现有前纵梁拉延模具为常规的拉延模具，包括凸模、凹模、压边圈等 组件，拉延过程中板件两侧先发生变形，由于前纵梁底面落差较大，凸模与 板料接触不均匀，即位于凸模型面的最高点和最低点之间的板料处于悬空状 态，因此该处板料容易出现起皱现象，而且前纵梁板材较厚、抗拉强度高， 易产生回弹，在拉延完成后零件会卡在上模内，不易取出。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前纵梁的拉延模具，该拉延模具能 够减少工件起皱现象，并且拉延完成后工件容易取出。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车前纵梁的拉延模具，包括凹模，所述凹模的底部安装有弹性 压料机构，所述弹性压料机构的一端为伸缩端，所述伸缩端的端面沿模具 冲压方向与板料压接。

优选地，在上述结构中，所述弹性压料机构包括固定座、伸缩驱动元 件和压料芯，所述固定座固定于所述凹模上，所述压料芯的端面沿模具冲 压方向与板料压接。

优选地，在上述结构中，所述压料芯上设置有导向孔，所述导向孔的 中心线沿着模具冲压方向延伸，所述伸缩驱动元件的一端穿过所述导向孔 与所述压料芯连接。

优选地，在上述结构中，所述压料芯与所述凹模滑动配合。

优选地，在上述结构中，所述伸缩驱动元件为氮气弹簧。

优选地，在上述结构中，所述弹性压料机构至少为两个，各所述弹性 压料机构之间具有预留间隔。

在上述技术方案中，本实用新型提供一种汽车前纵梁的拉延模具，包 括凹模，凹模的底部安装有弹性压料机构，弹性压料机构的一端为伸缩端， 该伸缩端的端面沿模具冲压方向与板料压接。即弹性压料机构的一端端面 能够与板料相压接，并沿模具的冲压方向运动。拉延过程开始前弹性压料 机构的伸缩端端面外伸于凹模的底部型面，凹模由机床上滑块带动，上滑 块下行过程中，弹性压料机构的伸缩端首先与板料接触，并将板料压紧在 凸模上，凹模继续下行，直至弹性压料机构的伸缩端端面与凹模的底部型 面平齐，此时模具闭合，完成板料的拉延。之后，凹模在上滑块的带动下 向上移动，弹性压料机构将工件推出凹模。

相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型提供的拉延模具在拉延 过程中，弹性压料机构的伸缩端首先与板料接触，并将板料压紧在凸模上， 使形成前纵梁底面的板料产生预变形，从而降低两侧板件变形对其产生的 影响，减少了工件起皱现象，并且拉延完成后在弹性压料机构的推动下工 件容易取出。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附 图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车前纵梁的拉延模具的剖面示 意图；

图2为图1中的弹性压料机构的立体图；

图3为本实用新型实施例提供的一种汽车前纵梁的拉延模具的工作状 态示意图。

附图标记说明：

01-弹性压料机构，11-固定座，12-压料芯，13-伸缩驱动元件；02-凹模； 03-压边圈；04-凸模；05-板料。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将 结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。