[实用新型]一种油管支架

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种油管支架。

背景技术

汽车悬架系统在运行过程中振动较为严重，运行时零部件如果没有很好的被固定会与机体产生较大的相对位移，若长期没有妥善的处理，会大大降低汽车悬架系统及相关零部件的使用寿命。因此，汽车悬架系统零部件支架的作用举足轻重，支架不仅可以减小运行时机体与相应零部件的相对位移，而且可以加强零部件结构强度，延长零部件使用寿命，稳固零部件起到抗振作用。

油管支架是用于将汽车上的油管固定的装置。现有的加油管支架大多结构复杂，安装拆卸不便且存在自重大、强度低的问题；此外，现有加油管支架与加油管的连接稳固性差，出现油管窜动的现象以及抗振效果差的问题。

综上所述，为解决现有油管支架结构上的不足，需要设计一种结构简单、窜动小的油管支架。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、窜动小的油管支架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种油管支架，包括呈“L”型的第一支架、侧表面为圆弧面的弯折支架以及第二支架，所述第一支架包括第一固定边以及垂直与第一固定边的第一夹持边，第一夹持边一端开设有若干第一夹持槽，第一夹持边另一端向外延伸形成呈钩状的夹持柱，所述第二支架上开设有半圆形卡嵌槽，卡嵌槽与夹持柱位于同一侧，所述弯折支架向内弯折。

在上述的一种油管支架中，所述夹持柱上开设有第二夹持槽，第一夹持槽和第二夹持槽上均设有圆形的卡固孔。

在上述的一种油管支架中，第一固定边与第一夹持边以圆弧固定连接。

在上述的一种油管支架中，弯折支架的角度为20度-160度。

在上述的一种油管支架中，所述弯折支架上开设有通槽，所述弯折支架上延伸形成卡架，所述卡架位于卡嵌槽以及夹持柱同一侧，所述通槽位于卡架的相对侧。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，利用第一支架以及通槽固定整个油管支架，防止油管支架移动；同时利用第一夹持槽和第二夹持槽固定油管，防止油管与油管支架之间的相对移动，减少窜动。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的结构示意图。

图2是另一视角的结构示意图。

图中，10、第一支架；11、第一固定边；12、第一夹持边；121、第一夹持槽；1211、卡固孔；122、夹持柱；1221、第二夹持槽；20、弯折支架；21、通槽；22、卡架；30、第二支架；31、卡嵌槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本油管支架包括呈“L”型的第一支架10、侧表面为圆弧面的弯折支架20以及第二支架30，第一支架10包括第一固定边11以及垂直与第一固定边11的第一夹持边12，第一夹持边12一端开设有多个第一夹持槽121，第一夹持边12另一端向外延伸形成呈钩状的夹持柱122，第二支架30上开设有半圆形卡嵌槽31，卡嵌槽31与夹持柱122位于同一侧，弯折支架20向内弯折。

本油管支架结构简单，为防止油管支架窜动，第一固定边11将第一支架10与弯折支架20以及第二支架30固定连接，第一支架10呈L型，利于固定第一支架10，且防止第一支架10移动；第一夹持边12上的第一夹持槽121以及第二支架30上的卡嵌槽31可用于夹持油管，减少油管窜动；弯折支架20是弯折的，使得第一支架10和第二支架30不在同一直线上，油管架设在第一支架10和第二支架30上更为固定，防止油管窜动。

本第一夹持槽121大小不一，优选为两个。

夹持柱122呈钩状，利用本身特点夹持油管且能固定第一支架10，减少油管的窜动。

进一步优选地，夹持柱122上开设有第二夹持槽1221，第一夹持槽121和第二夹持槽1221上均设有圆形的卡固孔1211。

第二夹持槽1221用于卡固油管，卡固孔1211的直径大于第一夹持槽121和第二夹持槽1221的宽度，卡固孔1211能用于调整油管位置，使得油管卡固更牢固，减少窜动。

优选地，第一固定边11与第一夹持边12以圆弧固定连接。

油管一般为圆管，因此第一固定边11与第一夹持边12用圆弧面连接，能保证油管与油管支架紧密贴合，更方便油管卡固在第一夹持槽121和第二夹持槽1221中。

优选地，弯折支架20的角度为20度-160度。