[实用新型]一种汽车点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车的点火装置，特别涉及一种汽车点火线圈。

背景技术

点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

现有的汽车点火线圈包括主壳体，该主壳体上设有若干钢腔以及线腔，并且主壳体外侧壁上设有高压点火头以及与汽车电瓶相连的电源接头，主壳体的开口腔内会存在点火线组，该点火线组包括若干呈对称分布的钢片，并且钢片与钢片之间会存在线圈，其中，开口腔内还会填充有绝缘填充物，绝缘填充物会直接使钢片和线圈得到固定，当汽车电瓶把电力通入到电源接头后，电流通过点火线组之后从高压点火线头流出，完成整个汽车点火线圈的运行过程。

该类汽车点火线圈，其主壳体的形状通常会圆柱形，若干钢腔以主壳体的中心呈圆周分布，并且线腔一一设置于相邻的钢腔之间，该线腔贯穿设置在主壳体上，而整个点火线圈实际安装过程中，最为困难的要数若干钢片放置入钢腔当中，由于钢腔与若干钢片之间要呈过盈配合，才能达到有效装配，而最难的装配是处于钢片刚插入钢腔的阶段。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种钢片易装的汽车点火线圈。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车点火线圈，包括主壳体、高压点火头、电源接头，所述主壳体内贯穿设置有若干以主壳体中心为对称中心呈圆周阵列分布的钢腔，每个钢腔内均设置有钢片组，所述相邻钢腔之间设有线腔，所述线腔内设有注物口，所述线腔内设有线圈以及通过注物口注入的绝缘填充物，所述钢腔远离主壳体中心的腔壁上设有开口槽。

通过上述技术方案，钢片组在实际安装过程中，会从钢腔的开口一侧插入，而钢腔与钢片组之间要呈过盈配合，实际安装过程较为困难，特别是在钢片组与钢腔配合的初期，即位于钢腔的开口处时，而在钢腔远离主壳体中心的腔壁上开设开口槽，当钢片组在插入钢腔的初期，使钢腔腔口侧壁的可扩张性更强，整个钢片组能很顺利的插入到钢腔内，实现钢片易于安装的目的。

优选的，所述主壳体远离注物口的侧壁上设有防撞台。

通过上述技术方案，首先，点火线圈安装在发动机之后，注物口会与发动机侧壁相贴合，而主壳体远离注物口的侧壁会直接暴露在外界，并且会在安装过程中受到外界硬物撞击，而设置了防撞台，能有效避免掉大型的外界硬物对主壳体侧壁的撞击；其次，在汽车点火线圈在运输过程中，为了能保证注物口内部绝缘填充物的填充稳定性，通常会把主壳体靠近注物口的侧壁插入到泡沫箱内，而远离注物口的侧壁会直接暴露在外界，外界硬物在撞击主壳体之前会先与防撞台抵触，起到防撞目的。

优选的，所述防撞台设有两个，且以主壳体中心呈对称分布，所述防撞台远离主壳体中心的侧壁上设有倾斜导向面。

通过上述技术方案，为了能进一步提升放撞台的对于板状硬物的防撞能力，在防撞台远离主壳体中心的侧壁上设置了倾斜导向面，板状硬物无论是从主壳体周向方向的哪个位置向着主壳体中心位置撞击，板状硬物都会直接与倾斜导向面发生接触，进而顺着倾斜导向面滑移至主壳体的中心位置，进而滑移出主壳体，避免因板状硬物与防撞台发生硬性撞击，而对整个点火线圈产生震动。

优选的，所述高压点火头与主壳体之间连接有加强筋。

通过上述技术方案，在实际安装过程中，高压点火头会首先插入到发动机对于的点火头，而此时若高压点火头受到意外的弯折力，会对高压点火头内部的金属导电芯产生破坏，加强筋能有效提升高压点火头的结构强度，减少因弯折力而产生的破坏；另外，实际使用过程中，点火线圈也会受到发动机震动影响而产生摇晃，加强筋同样能提升高压点火头的结构强度，提升使用过程中的稳定性。

优选的，所述电源接头包括接头件以及接线台，所述接线台与主壳体之间通过绝缘填充物连接，所述接线件与接线台之间呈错位分布，且所述接线件与主壳体外侧壁之间形成一撬动间隙。

通过上述技术方案，在实际运输过程中，接线台上的接线柱会因各种原因出现歪斜，甚至是断裂，而接线柱一旦断裂，整个汽车点火线圈便会直接报废，而常见的返修手段则是更换接线台，维修过程的第一步即是把接线台从主壳体上拔出，另外由于接线台与主壳体之间粘结有绝缘填充物，接线台与主壳体之间的分离要克服绝缘填充物的粘合力，拔出难度较高，使用外置板状硬物插入撬动间隙，然后运用杠杆原理，直接把接线台撬起，能很轻松地把接线台从主壳体上分离开，方便拆卸更换。