[实用新型]前地板中鼓包

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种前地板中鼓包。

背景技术

目前，汽车主要靠车身来承受各种力，汽车车身的作用主要是保 护乘员和构成良好的空气力学环境，而汽车地板又是车身重要的受力 部件之一，汽车车身是一个多自由度的弹性系统，发生外力碰撞时容 易变形，因此在汽车车身结构设计中，汽车地板结构对汽车发生侧碰 时保护乘员安全起到至关重要的作用。本实用新型的发明人经过研究 发现，现有的汽车地板刚度不够，在发生碰撞时，汽车地板还是容易 变形，危及车内乘员的生命安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的车身刚度不够，防撞性能差的技术问题，本 实用新型提供一种前地板中鼓包。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种前地板中鼓包，包括主板本体，所述主板本体的上端面包括 第一主板段、第二主板段和第三主板段，所述第一主板段上设有凸起 部，所述第三主板段设有安装区，所述安装区上开设有安装口，所述 主板本体两边边缘均连接有侧板，所述侧板垂直于主板本体设置，其 中靠近安装区的第三主板段两边边缘与侧板之间均设有加强件，所述 侧板另一端均连接有翻边，其中一侧侧板与翻边之间设有部分连接板， 所述翻边平行于地面设置，所述主板本体、侧板、连接板和翻边连接 形成一个截面为“几”字型的前地板中鼓包，并且纵向上为从一端向 另一端截面逐渐增大的变截面结构。

进一步地，所述凸起部包括第一凸起件和第二凸起件，所述第一 凸起件与主板本体形成有140°～170°的夹角，所述第二凸起件为“C” 字型，并与主板本体形成有110°～130°的水平夹角，并且第一凸起 件和第二凸起件为一体成型制成。

进一步地，所述加强件形状为内凹的圆弧状部件。

进一步地，所述连接板为弧形，所述连接板的一端靠近第二主板 段中部设置，另一端的端部与第三主板段的末端处于同一水平面，所 述连接板与翻边形成有150°～160°的夹角。

进一步地，所述翻边设有多个连接口。

进一步地，所述前地板中鼓包由厚度为1.2～1.5mm的B210p1钢 板冲压一体成型制成。

本实用新型的有益效果是：此结构构造的前地板中鼓包，提高整 个前地板中鼓包的刚度和强度，当车身发生碰撞时，前地板中鼓包不 但起到车身纵梁的作用，将碰撞冲击能量传播分散，而且提高了车体 刚度和抗弯抗扭能力，减少冲击能量对车内乘员的碰撞，车身结构发 生碰撞时的侵入量减少，有效保障了车内乘员的生命安全。

附图说明

图1是本实用新型提供的前地板中鼓包结构示意图。

图中，1-主板本体；11-第一主板段；12-第二主板段；13-第三主 板段；2-凸起部；21-第一凸起件；22-第二凸起件；3-安装区；31-安 装口；4-侧板；5-加强件；6-连接板；7-翻边；71-连接口；8-前地板 中鼓包。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效 易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供一种前地板中鼓包，包括主板本体 1，所述主板本体1的上端面包括第一主板段11、第二主板段12和 第三主板段13，所述第一主板段11上设有凸起部2，所述第三主板 段13设有安装区3，所述安装区3上开设有安装口31，所述主板本 体1两边边缘均连接有侧板4，所述侧板4垂直于主板本体1设置， 其中靠近安装区3的第三主板段13两边边缘与侧板4之间均设有加 强件5，所述侧板4另一端均连接有翻边7，其中一侧侧板4与翻边 7之间设有部分连接板6，所述翻边7平行于地面设置，所述主板本 体1、侧板4、连接板6和翻边7连接形成一个截面为“几”字型的 前地板中鼓包8，并且纵向上为从一端向另一端截面逐渐增大的变截 面结构；其中，

所述凸起部2包括第一凸起件21和第二凸起件22，所述第一凸 起件21与主板本体1形成有140°～170°的夹角，所述第二凸起件 22为“C”字型，并与主板本体1形成有110°～130°的水平夹角， 并且第一凸起件21和第二凸起件22为一体成型制成；

所述加强件5形状为内凹的圆弧状部件；