[实用新型]一种智能配电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种配电装置，具体涉及一种智能配电器，属于机械领域。

背景技术

随着军用工程装备智能化和信息化水平的不断提高，车载电气设备数量日益增多，包括驾驶员任务终端、动力舱采集控制器、乘员舱采集控制器、指控计算机、发动机电控盒等。当前工程装备的车载电气设备普遍采用热保护开关进行安全配电。配电器是工业生产中常用的仪器，既要为变送器等一次仪表提供24V配电电源，同时又要对输入的电流信号进行采集、放大、运算、和进行抗干扰处理后，再输出隔离的电流和电压信号，供后面的二次仪表或其它仪表使用。

现有的热保护开关在使用中暴露出一定问题，主要体现在：响应慢、保护单一、功率等级少、供电品质差、智能化程度低等，为此，我们提出一种智能配电器现有的配电器由于其结构设计不合理，使配电器在工作中消耗电能增加，而造成产品功率消耗高，而难以保证产品的可靠性。另外，现有的配电器其信号传输品质差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种智能配电器，具有CAN总线接口，控制命令和状态参数通过CAN总线传输，性能满足工程机械配电系统要求，体系结构满足现代控制系统网络化及分布式控制的要求有效地涵盖了工程装备车载电气设备所有功率等级，采用的硬件设计及控制算法可减小启动瞬间的电流冲击及功率器件的发热，满足低压大功率电气设备供电要求能同时具备短路、断路、漏电、过压、欠压等故障检测及保护、报警功能，提高系统可靠性通过对电源进行滤波等处理，可动态调整输出电压，输出高品质电源，减小电瓶电压突变对电气设备的影响通过软件，可以对各电气设备的配电优先级任意设置，保证关键电气设备的正常工作，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种智能配电器，包括CAN总线、CAN总线接口、主控制器、输入电源、电源、LIN总线接口、配电模块、输出口、电气设备、散热缝、防震底座、故障检测灯和配电器本体，所述CAN总线一端设置有CAN总线接口用导线连接，所述CAN总线接口下端设置有主控制器用导线连接，所述主控制器下端设置有LIN总线接口并用导线连接。

本实用新型提供一种智能配电器，所述LIN总线接口一端设置有电源并用导线连接，所述电源另一端设置有输入电源。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述LIN总线接口一端设置有配电模块并用导线连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述配电模块另一端设置有输出口，所述输出口另一端设置有电气设备。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述CAN总线接口一端设置有故障检测灯并用导线连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述故障检测灯设置在配电器本体上端，所述配电器本体两端设置有散热缝，所述配电器本体下端设置有防震底座并固定连接。

本实用新型所达到的有益效果是：一种智能配电器，具有CAN总线接口，控制命令和状态参数通过CAN总线传输，性能满足工程机械配电系统要求，体系结构满足现代控制系统网络化及分布式控制的要求有效地涵盖了工程装备车载电气设备所有功率等级，采用的硬件设计及控制算法可减小启动瞬间的电流冲击及功率器件的发热，满足低压大功率电气设备供电要求能同时具备短路、断路、漏电、过压、欠压等故障检测及保护、报警功能，提高系统可靠性通过对电源进行滤波等处理，可动态调整输出电压，输出高品质电源，减小电瓶电压突变对电气设备的影响通过软件，可以对各电气设备的配电优先级任意设置，保证关键电气设备的正常工作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种智能配电器整体内部结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种智能配电器外壳示意图；

图中标号：1、CAN总线；2、CAN总线接口；3、主控制器；4、输入电源；5、电源；6、LIN总线接口；7、配电模块；8、输出口；9、电气设备；10、散热缝；11、防震底座；12、故障检测灯；13、配电器本体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。