[实用新型]一种防偷盗的双向计数器有效
| 申请号: | 201620059651.2 | 申请日: | 2016-01-14 |
| 公开(公告)号: | CN205373798U | 公开(公告)日: | 2016-07-06 |
| 发明(设计)人: | 叶善选;田永丰;陈剑飞;叶一川 | 申请(专利权)人: | 浙江蓝宝石仪表科技有限公司 |
| 主分类号: | G01F15/06 | 分类号: | G01F15/06;G01F15/07 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 315636 浙江省宁波市宁海县*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 偷盗 双向 计数器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种计数器,尤其是涉及一种使用在煤气管道上的防偷盗的双向计数器。
背景技术
现有的齿轮式计数器,是通过标有数字的转盘旋转计数,是一种机械计数器。这种齿轮式计数器被广泛应用在煤气管道内,煤气在管道内流动将带动齿轮旋转,由此来实现计数。
现有的安装在煤气管道内的齿轮计数器包括表壳、设计在表壳表面的数字转盘、安装在表壳背面的齿轮,齿轮与数字转盘之间有传动轮连接。煤气通过齿轮计数器带动齿轮转动,再通过传动轮的动力传递带动数字转盘旋转计数。在了解计数器的这种构造之后,有些投机取巧的人将采用改造煤气管路的方式使得计数器上的齿轮反转,这时候计数用的数字转盘也开始反转。由此达到偷气漏气的目的。现设计一种计数器,为了避免上述情况。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防偷盗的双向计数器,能够有效防止通过改造煤气管路而造成的计数器反转。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种防偷盗的双向计数器,包括包括外壳体、传动轮、齿轮组与数字转盘组,所述的传动轮分别与数字转盘组、齿轮组啮合,所述的齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮与调节齿轮组,所述的调节齿轮组与第一齿轮啮合,所述的第二齿轮与第三齿轮啮合,所述的第三齿轮与传动轮啮合,所述的第一齿轮正转时,所述的调节齿轮组与第三齿轮啮合实现第三齿轮反转,所述的第一齿轮反转时,所述的调节齿轮组运动至与第二齿轮啮合实现第二齿轮正转,正转的第二齿轮带动第三齿轮反转。
所述的调节齿轮组包括大齿轮与小齿轮,所述的大齿轮安装在外壳体上,所述的大齿轮与外壳体之间设置有杠杆,所述的杠杆与所述的大齿轮之间之间存在预定摩擦,所述的大齿轮转动带动杠杆旋转,所述的杠杆的端部安装有小齿轮,所述的小齿轮位于第二齿轮与第三齿轮之间,所述的大齿轮与小齿轮啮合。设置杠杆,通过杠杆来调节小齿轮的位置,实现小齿轮在不同的情况下与不同的齿轮啮合。达到最后不论第一齿轮正转还是反转,第三齿轮均是反转。
所述的传动轮包括固定在转轴上的前轮与后轮,所述的传动轮垂直穿过所述的外壳体,所述的前轮与数字转盘组啮合,所述的后轮与第三齿轮啮合。后轮与一定反转的第三齿轮啮合,可以避免偷气漏气的情况。
所述的数字转盘组包括多个外圈表面标注有数字的转盘,多个转盘均垂直于外壳体的前侧面且相邻的转盘之间连接,所述的转盘的一侧面上布满轮齿,转盘的另一侧面上设置有卡位件,一个转盘上的卡位件卡在相邻转盘上的轮齿上且卡位件旋转一周带动相邻转盘旋转36度。数字转盘组用于实现机械旋转计数,多个转盘垂直设置在外壳体前侧面,能够非常直观的显示其数字。
所述的外壳体为矩形结构,外壳体的两侧分别设置有用于安装的通孔。便于在煤气管理内进行安装。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于在外壳体背面设置了第二齿轮与第三齿轮,并将第一齿轮作为主动轮,再设置调节齿轮。在第一齿轮沿着顺时针方向进行正向转动时,调节齿轮与第三齿轮啮合,此时第三齿轮反转,传动轮正转。也就是说,在第一齿轮正转的时候,传动轮正转带动数字转盘组进行正常计数。在第二齿轮沿着逆时针方向进行反向转动时,调节齿轮与第二齿轮啮合,此时第二齿轮正转,与第二齿轮啮合的第三齿轮依旧反转,传动轮正转。也就是说,在第一齿轮反转的时候,传动轮正转带动数字转盘组依旧进行正常计数。因此,如果有人想要通过改造煤气管路的方式使得计数器上的齿轮旋转方向改变而达到偷气漏气的目的是行不通的。本实用新型能够有效防止通过改造煤气管路而造成的计数器反转。
附图说明
图1为本实用新型的正视图;
图2为本实用新型的背面视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图2所示:一种防偷盗的双向计数器,包括包括外壳体1、传动轮2、齿轮组与数字转盘组,传动轮2分别与数字转盘组、齿轮组啮合,齿轮组包括第一齿轮11、第二齿轮12、第三齿轮13与调节齿轮组,调节齿轮组与第一齿轮11啮合,第二齿轮12与第三齿轮13啮合,第三齿轮13与传动轮2啮合,第一齿轮11正转时,调节齿轮组与第三齿轮13啮合实现第三齿轮13反转,第一齿轮11反转时,调节齿轮组运动至与第二齿轮12啮合实现第二齿轮12正转,正转的第二齿轮12带动第三齿轮13反转。
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