[实用新型]一种刹车蹄片和具有该蹄片的鼓式刹车装置

说明书

技术领域

本实新涉及一种制动零部件，尤其涉及一种刹车蹄片和具有该蹄片的鼓式刹车装置。

背景技术

鼓式刹车应用在汽车上面已经近一个世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。

鼓式刹车装置的制动力比碟式刹车片好，但是由于密封的原因，散热性，排水性差，导致刹车片的制动性能的减弱，并且碎石子，沙粒进去后出来困难也影响制动效果。现有的鼓式刹车装置一般都采用一副月牙形的刹车蹄片带动摩擦片进行制动，该方式结构复杂，不便更换。虽然之后有出现SSPB（simgleshoeparkingbrake），但是SSPB加工复杂（需要在底座的两侧加工，压制），精度控制困难，摩擦材料块的粘接面凹凸不平，很难控制。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种刹车蹄片和具有该蹄片的鼓式刹车装置，该刹车蹄片具有形状简单，容易加工，精度容易控制，粘接面的平面精度稳定而且容易控制的特点；具有该蹄片的鼓式刹车装置所需零部件少，减少成本，节约资源，提高制动效果，同时减轻重量，降低汽车的耗油量。

本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种刹车蹄片，包括一圆弧形的腹板和一圆弧形的翼板，所述翼板内侧面与腹板的外侧面相垂直连接，所述腹板的底面与翼板的底面位于同一平面上，所述翼板开口处的两端上都设置有与刹车分泵相连接的凸块。

优选的，所述刹车蹄片由一体成型工艺制成。

优选的，所述刹车蹄片由铁、钢或合金制成。

本实用新型还提供了一种鼓式刹车装置，包括刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片、摩擦片和刹车鼓，所述刹车蹄片为上述的刹车蹄片。

优选的，所述刹车蹄片上还设有压片，所述压片能够将刹车蹄片固定在刹车底板上。

优选的，所述摩擦片的内侧通过粘结剂粘结在翼板的外侧上并且呈对称分布，所述翼板上的两个凸块分别与刹车分泵的两端相连接。

本实用新型与现有技术相比较，具有如下优点：该刹车蹄片具有形状简单，容易加工，精度容易控制，粘接面的平面精度稳定而且容易控制的特点；具有该蹄片的鼓式刹车装置所需零部件少，减少成本，节约资源，提高制动效果，同时减轻重量，降低汽车的耗油量。

附图说明

图1是刹车蹄片的示意图。

图2是图1A-A处的截面图。

图3是鼓式刹车装置的立体图。

图4是鼓式刹车装置的主视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1所示，一种刹车蹄片10，包括一圆弧形的腹板12和一圆弧形的翼板14，所述翼板14内侧面与腹板12的外侧面相垂直连接，所述腹板12的底面与翼板14的底面位于同一平面上，其断面的视图为“L”型，所述翼板14开口处的两端上都设置有与刹车分泵相连接的凸块16。进一步的，所述刹车蹄片由一体成型工艺制成；所述刹车蹄片由铁、钢或合金制成，优选刚性的材料，该刹车蹄片10为一圆弧形，具有比较好的回弹力，加上翼板14的一端还设置有腹板12，增加了其刚性，使得刹车蹄片在制动动作完成后可以很好的恢复原状。该刹车蹄片10可以由一块板材制成，先将板材沿着偏离中心线一段距离的位置对折成双层的板材，然后将剩余的单层板材弯折90°，再将弯折好后的板材冲压成圆弧形即可，其截面图如图2所示。

如图3、图4所示，本实用新型还提供了一种鼓式刹车装置1，包括刹车底板2、刹车分泵4、刹车蹄片10、摩擦片6和刹车鼓8，所述刹车蹄片上述的刹车蹄片10。所述刹车蹄片10上还设有压片20，所述压片20能够将刹车蹄片10固定在刹车底板2上，刹车蹄片10和压片20之间存在间隙，当刹车蹄片10使用时不会造成磨损。所述摩擦片6的内侧通过粘结剂粘结在翼板14的外侧上并且呈对称分布，所述翼板14上的两个凸块16分别与刹车分泵4的两端相连接。