[实用新型]夹手避让机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具加工领域，具体涉及一种应用于多工位模具的夹手避让机构。

背景技术

在制造业竞争如此激烈的今天，效率就意味着效益，效率就意味着成功。如今单工序模具以不能满生产需求，为提高生产效率，多工位模具正在被大量使用，而多工位压机上的模具往往受着干涉曲线、步距的限制，模具结构的设计将会比一般的模具要求更多，更严格。

往往受步距的影响模具的尺寸将被局限，设计的难度也加大，模具里的部件的位置布置将会更有讲究，紧凑。干涩曲线也就是夹手的运动轨迹对模具的生产效率则是关键，它决定着每分钟可以生产出多少零件；但是同时干涩曲线也受着模具结构的限制，有时也会调节夹手来满足模具结构的需要，一般情况下我们将尽力让模具结构来满足干涩曲线，也就是满足下一工序夹手的要求。针对多工位的拉延模，一般采用在下模上装设的压边圈上开设有避让空间以便于下一工序的夹手进行零件抓取，但上述模具的下模的压边圈上若开设了夹手的避让空间将影响了零件的成型质量，增加了产品的报废率，提高了产品的生产成本，且生产效率低。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种夹手避让机构，其应用于多工位模具上，提高了零件的成型质量，降低了生产成本，且提高了生产效率。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：

一种夹手避让机构，适用于多工位模具，该模具包括上模和与上模相配合的下模，所述夹手避让机构包括两个驱动块、两个滑块和氮气缸。所述驱动块可活动的装设于模具的上模的下表面的两侧，所述滑块分别装设于所述下模上可上下活动装设的压边圈的两侧，所述滑块上表面设有成型面。所述氮气缸装设于所述滑块的下表面。

优选地，所述驱动块包括装设于所述上模的安装部和与安装部下端相连的制动部，所述滑块的自由端抵顶于所述制动部的内侧。

优选地，所述制动部下端的外侧开设有安装面。

优选地，所述氮气缸包括氮气缸轴、氮气缸固定块、氮气缸支撑块和氮气缸顶块，所述氮气缸固定块、氮气缸支撑块分别固定装设于滑块的下表面，所述氮气缸轴包括氮气缸固定轴和活动装设于氮气缸固定轴自由端的氮气缸活动轴，所述氮气缸固定轴的一端固定装设于氮气缸固定块内，且所述氮气缸活动轴凸伸出氮气缸顶块外，所述氮气缸支撑块套设于所述氮气缸活动轴外。

优选地，所述滑块下表面于所述氮气缸的两侧分别固定装设有导板。

本实用新型的有益效果为：本实用新型夹手避让机构由于所述驱动块、滑块和氮气缸的结构设计，零件成型后，模具在开模过程中，所述上模带动驱动块向上运动，同时压边圈带动滑块向上运动一行程距离，上模带动驱动块继续向上运动，所述气缸释放弹性势能向外推抵滑块向外运动，以便于下一工序的夹手进行零件的抓取，有效的完成了零件成型，提高了产品质量，降低了生产成本，提高了生产效率。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型夹手避让机构合模时的结构示意图。

图2是图1所示夹手避让机构开模时的状态图。

图3是图1所示夹手避让机构的仰视图。

图中各附图标记说明如下。

驱动块—1、安装部—11、制动部—12、安装面—121、推抵面—122、滑块—2、成型面—21、导引斜面—22、氮气缸—3、氮气缸轴—31、氮气缸固定轴—311、氮气缸活动轴312、氮气缸固定块—32、氮气缸支撑块—33、氮气缸顶块—34、导板—4。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。