[实用新型]脱轨检测装置的支承架

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路运输装备技术领域，具体涉及一种脱轨检测装置的支承架。

背景技术

列车脱轨是铁道车辆运行中的重大行车事故。脱轨事故的发生，将造成车辆、货物、交通设备和通讯设备的损坏，严重时还将伤及生命，因此受到世界各国的高度重视。为确保铁路运输安全，找出防范的对策，减少货车脱轨事故是一项重要而紧迫的任务。

针对脱轨问题，可以在车辆上增加脱轨检测装置达到脱轨前预警和脱轨后制动减损的效果。在我国，铁路总公司已经组织快运货车的研制工作，晋中南重载运煤专线也将投入运用，铁路货车的快运重载需求越来越紧迫，而实现这些目标的关键技术之一就是防止车辆脱轨。当前针对脱轨问题主要发展的是脱轨制动技术，具有脱轨预警功能的产品还处于试验阶段，因技术难度大，未见规模化成功案例，尚处于市场空白期，潜力和价值十分巨大。

支承架是脱轨检测装置的重要零件，起到将脱轨检测装置安装到转向架上的关键作用，保证了脱轨检测装置持续有效的工作。因此研究脱轨检测装置的支承架为亟待解决的问题

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种脱轨检测装置的支承架，其使脱轨检测装置能够稳固安装到转向架的承载鞍上，以实现其脱轨检测的功能。

为实现上述目的，本实用新型所设计的脱轨检测装置的支承架，其特殊之处在于：所述支承架经铸造模具一体成型，由安装基面、斜连接杆、水平连接杆、竖直连接杆和弧形连接杆组合而成；所述安装基面一端和斜连接杆一端连接，所述斜连接杆另一端与水平连接杆一端连接，所述水平连接杆另一端与竖直连接杆一端连接，所述竖直连接杆另一端与弧形连接杆一端连接，所述弧形连接杆另一端与安装基面另一端连接，所述竖直连接杆与水平连接杆之间的夹角为直角，所述斜连接杆与水平连接杆之间的夹角为锐角，所述安装基面与水平连接杆互相平行，所述支承架整体呈类似直角梯形的框架结构；

所述安装基面开设有安装孔，用于将安装基面固定于铁路车辆转向架的承载鞍朝向车轮的侧面，所述支承架安装时，铁路车辆转向架的轮轴位于支承架的框架结构内部；

所述斜连接杆与水平连接杆连接的锐角夹角处用于安装激光位移计与处理器系统，并使所述激光位移计与处理器系统位于铁路钢轨正上方，从而用于测量车轮相对于铁路钢轨的抬升量，并根据抬升量进行数据处理和判断。

进一步地，所述安装基面开设安装孔的数量为两对，这样可以根据承载鞍的不同尺寸，选择对应的安装孔来进行安装。

进一步地，所述斜连接杆与水平连接杆之间的夹角范围为20-40°。

进一步地，所述安装基面与水平连接杆之间的距离为320-350mm。

进一步地，所述弧形连接杆所对应的圆心和轮轴的横截面圆心重合，所述弧形连接杆所对应的圆的半径为110-120mm。

在上述技术方案中，斜连接杆与水平连接杆之间的夹角范围，安装基面与水平连接杆之间的距离，以及弧形连接杆所对应的圆的半径，这些角度与尺寸设计是根据承载鞍内侧面与车轮之间的空隙，以及轮轴的安装位置来确定的，这种设计可以有效避免其碰触轮轴或其他部件。

本实用新型有益效果：本实用新型的支承架，其一端连接脱轨检测装置，另一端与承载鞍侧面连接，最终使得脱轨检测装置能够安装到转向架上，这时，脱轨检测装置可以对车轮是否脱轨进行检测，实现其脱轨检测的功能；同时支承架整体呈类似直角梯形的框架结构设计，使得其框架结构稳定，也节省了框架材料，可以有效避免其碰触轮轴或其他部件。

附图说明

图1为一种脱轨检测装置的支承架的立体结构示意图；

图2为图1所示支承架安装在承载鞍上的立体结构示意图；

图3为图1所示支承架与轮轴的位置关系示意图；

图4为图2所示支承架与承载鞍安装在防脱轨转向架上的立体结构示意图；

图中，支承架1、安装基面2、安装孔2a、斜连接杆3、水平连接杆4、竖直连接杆5、弧形连接杆6、承载鞍7、车轮8、轮轴9、激光位移计与处理器系统10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：