[实用新型]卡车空调冷能装置

说明书

技术领域

本实用新型属于卡车空调技术领域，具体涉及一种卡车空调冷能装置。

背景技术

随着我国国民经济水平的日益提高及汽车工业的飞速发展，在近几年汽车保有量急剧增加的同时，人们对汽车舒适性的要求也越来越高。汽车空调作为汽车舒适性的一个重要标志，不仅在轿车和客车上得以广泛应用，而且已进入货车、工程车、冷藏车及其拖拉机等领域，且装车率在迅速上升。

汽车空调系统由制冷系统、取暖系统、送风系统和控制系统四部分组成。其工作过程为：压缩机首先将低温低压气态制冷剂压缩制高温高压状态，然后在冷凝器处与冷却发动机的循环水交换热变成高温液态制冷剂。干燥过滤后通过膨胀阀变成低压雾状，最后在蒸发器内吸收热量变成气态，蒸发器表面温度随之下降，通过鼓风机将冷风送至车厢内，气态制冷剂又重新被压缩机吸入，反复循环。其中压缩机、冷凝器、蒸发器、送风装置及管路这些主要部件体积大、重量重，增加了整车的重量；又由于压缩机的动力来源于汽车发动机，不但增加了燃料消耗，而且加大了废气排放量，引起水箱过热，影响车辆的动力性能，而且导致汽车空调用制冷压缩机只能采用开启式的结构型式，从而带来轴封要求高、制冷剂容量易泄露的问题：并且当汽车慢速行驶，处于怠速状态或者停车时，由于压缩机靠发动机驱动，所以难以维持稳态的空调工况，甚至不能正常工作。

专利一种用于卡车空调系统的LNG冷能装置(申请号为201220330042.8)，公开了一种用于卡车空调系统的LNG冷能装置，该专利用换热器取代了原有车载空调系统中的压缩机和冷凝器，回收LNG部分冷能供卡车驾驶室使用。但是该设备造价高，回收冷能率低，不利于推广应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种卡车空调冷能装置，能有有效提升冷能回收率，且结构简单。本实用新型提供了如下的技术方案：

一种卡车空调冷能装置，包括依次连接的燃料罐、冷回收装置和气化器，燃料罐内低温液态天然气的进入冷回收装置的管层内，与冷回收装置壳层中的乙二醇水溶液进行逆流热交换；管层内的天然气为气液两相流体，壳层内的乙二醇水溶液在冰层和壳层的内壁面之间流动；离开冷回收装置的天然气进入气化器中，进一步升温至环境温度后进入汽车燃料供给系统管路。所述冷回收装置采用同轴套管式换热器。

还包括空气换热器，所述空气换热器内设有冷却盘管和变风量风机，所述冷却盘管与变风量风机吸入的回风进行强制热交换。

所述冷却盘管为了管片式结构或管带结构或层叠式结构。

所述变风量风机按吹压式布置，所述变风量风机位于所述冷却盘管上部，在低温送风时获得更低的送风温度。

还包括温度继电器，所述变风量风机转速的切换由温度继电器控制，所述温度继电器根据安装在冷却盘管外壁上的温度传感器提供的控制信号自动切换风机的转速。

在所述冷却盘管和变风量风机之间设置整流栅。

本实用新型的有益效果是：采用同轴套管式换热器，有效增大了换热面积，使得空调水溶液的降温速率变大，克服了现有技术中的缺陷。本实用新型结构简单，安全可靠，易控制，易于推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，低温液态天然气(约110K，0.4～1.59MPa)在压差作用下从LNG车用燃料罐1进入冷回收装置2的管层内，与冷回收装置2壳层中的乙二醇水溶液进行逆流热交换。管层内的天然气为气液两相流体，壳层内的乙二醇水溶液在冰层和壳层的内壁面之间流动。