[实用新型]太阳能电动三轮车

说明书

技术领域

本实用新型属于太阳能技术领域，尤其是涉及一种太阳能电动三轮车。

背景技术

现有的电动三轮车一般使用锂电蓄电池，该锂电池的正常使用温度在10-40°间，当温度降低到0°时，锂电池充电只能达到约75％的容量，放电效率不足90％，当温度低于0°时，锂电池的充电和放电容量急剧下降，使得使用该锂电池的电动三轮车无法正常启动或是缩短了车辆的续航里程。另外，锂电蓄电池储存的电能有限，且电动三轮车的耗电量较大，因此，电动三轮车的续航里程较短，只能在较小范围内使用，影响电动三轮车的使用范围。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种太阳能电动三轮车，通过在传统的电动三轮车上加设太阳能光伏板，其转换的电能用于给组件壳体内的锂电池充电，即该太阳能光伏板可以在电动三轮车使用过程中给其蓄电池组件充电，大大延长了电动三轮车的续航里程；

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：太阳能电动三轮车，包括蓄电池组件及太阳能光伏板，所述蓄电池组件位于电动三轮车的椅座的下方，所述太阳能光伏板位于电动三轮车的顶棚上及顶棚两侧，所述太阳能光伏板吸收的太阳能转换为电能储存于蓄电池组件内；

所述蓄电池组件包括组件壳体，所述组件壳体内设有若干并行设置的锂电放置槽，所述锂电放置槽内相对的两侧相对设有锂电插槽，所述锂电放置槽的底部设有锂电插块；

所述组件壳体外一侧面设有温控模块，所述组件壳体外另外相对的两侧面设有与所述组件壳体一体连接的外凸的框体，所述框体内设有加热丝，所述加热丝与所述温控模块电连接；

所述框体的一侧设有挡板插入口，所述框体内设有挡板插槽，所述挡板插槽位于所述加热丝的外侧。

进一步，插入所述锂电放置槽内的锂电池壳体左右两侧面设有若干并行设置的通槽，前后两侧面设有加固凸条，底面设有插入孔，所述加固凸条位于所述锂电插槽内，所述锂电插块由所述插入孔插入与所述锂电池壳体内的锂电池抵接。

进一步，所述锂电池壳体上表面设有提手，所述提手与锂电池壳体前后两侧面上的加固凸条一体连接。

进一步，插入所述挡板插槽的挡板一侧设有抽拉把手。

进一步，所述组件壳体两侧对称设有外凸的凸台，所述凸台上设有向下的搬抬通槽。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)本实用新型通过在传统的电动三轮车上加设太阳能光伏板，其转换的电能用于给组件壳体内的锂电池充电，即该太阳能光伏板可以在电动三轮车使用过程中给其蓄电池组件充电，大大延长了电动三轮车的续航里程；

(2)本实用新型通过在传统的蓄电池组件的组件壳体上加设由温控模块控制的加热丝，当周围环境温度过低时，该加热装置仍可以保证锂电池组的正常工作温度，拓宽了锂电池的应用范围，提高了锂电池的安全性能，同时延长的锂电池的使用寿命；

(3)本实用新型的组件壳体上设置的挡板，可以有效吸收太阳能，其转换的电能可以为锂电池充电，节能环保；

(4)本实用新型的锂电池壳体对锂电池有更好的加固保护作用，其与组件壳体内的锂电放置槽形状匹配，使得放入组件壳体内的锂电池的稳定性更好，延长锂电池的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的所述蓄电池组件的结构示意图；

图3、图4和图5是本实用新型的组件壳体在不同方位的结构示意图；

图6是本实用新型的锂电池壳体的立体结构示意图；

图7是本实用新型的挡板的结构示意图。

图中：A、蓄电池组件，B、太阳能光伏板，1、组件壳体，11、锂电放置槽，111、锂电插槽，112、锂电插块，12、凸台，121、搬抬通槽，2、温控模块，3、框体，31、挡板插入口，32、挡板插槽，4、加热丝，5、挡板，51、抽拉把手，6、锂电池壳体，61、通槽，62、加固凸条，63、插入孔，64、提手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1-7所示，本实用新型的太阳能电动三轮车，包括蓄电池组件A及太阳能光伏板B，所述蓄电池组件A位于电动三轮车的椅座的下方，所述太阳能光伏板B位于电动三轮车的顶棚上及顶棚两侧，所述太阳能光伏板吸收的太阳能转换为电能储存于蓄电池组件A内；