[实用新型]夹绳器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绳索制动器，具体地说是一种夹绳器。

背景技术

最近几年，电梯溜车、冲顶、蹲底的意外事故时有发生，为遏制此类事故的发生，在我国最新颁布的《电梯制造与安装安全规范》标准第1号修改单中增加了电梯应加装防止轿厢意外移动的安全保护装置的强制性要求，以防止轿厢意外移动产生的恶性人员伤亡事故。

现有防止轿厢意外移动的安全保护装置一般包括以下三种方式：

第一种方式是在原有制动器的基础上另外增加一套分立的制动器，作为冗余设计。这种形式的弊端是，在停电状态下如果发生轿厢意外移动的状况，两个制动器将会同时动作，这样不仅大幅增加了原有调整合格的制动扭矩，而且会使电梯刹车过猛，对乘梯人员则可能会造成惯性伤害。另外，现有的电梯结构，一般都没有设置安装第二套制动器的安装位置和多余空间。

第二种方式是采用双向安全钳装置。传统的是依靠机械触发的双向安全钳，即当轿厢意外移动发生超速后，由机械限速器触发安全钳动作，其工作可靠，但机械限速器只能在超速情况下才能触发安全钳动作。还有就是电磁铁触发的双向安全钳，这种双向安全钳可实现轿厢意外移动非超速情况下的安全钳动作。而电磁铁触发包括得电触发和失电触发两种工作模式。但是，得电触发模式在系统断电、轿厢发生意外移位时，就不能有效触发安全钳动作；因此，双向安全钳的电磁铁触发模式必须采用失电触发模式。而失电触发模式的弊端是，在发生供电系统的正常停电而不是轿厢意外移动的情况时，电磁铁也会触发双向安全钳动作，在恢复供电之后，电梯会因安全钳的钳制而不能自动恢复正常运行，必须依靠维修人员手动操作，才能打开安全钳，使电梯恢复正常运行。那么在城区大面积停电的情况发生之后，所有电梯都不能自动恢复正常运行，这种情况是不可想象的。而如果在每台电梯上增加一套安全钳的自动恢复装置，如液压驱动装置等，其设置成本很高，也是不太可行的。

第三个方式是增加钢丝绳制动器。现有的钢丝绳制动器大多是上行超速保护器，其所存在的问题，一是单边动作，制动片会发生偏磨；二是钢丝绳制动器也是超速触发的工作模式，并且是单向超速动作。所以在没有超速运行的状况下，如果轿厢发生意外移动，钢丝绳制动器是不会触发动作的。因此，钢丝绳制动器也必须采用电磁触发才能实现在没有超速运行状况下轿厢移动的保护动作。但电磁触发依然存在与上述的双向安全钳一样的得电触发和失电触发存在的问题。

可见，由于现有防止电梯轿厢意外移动的安全保护装置都存在有非常大的技术或使用缺陷，因而还都满足不了电梯的实际使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种夹绳器，以解决现有安全制动器不能满足电梯安全防护实际使用需要的问题。

本实用新型是这样实现的：一种夹绳器，在框架中设置有夹合面相对的两个制动夹块，两个制动夹块的夹合面之间形成绳索通道，在所述制动夹块的夹合面上设置有摩擦片，两个所述制动夹块中有至少一个是活动夹块，在所述活动夹块与所述框架之间设置有拉动活动夹块以使其背面贴靠在框架内缘的拉簧；所述活动夹块的背面相对夹合面为斜面，使活动夹块构成楔形块；与所述活动夹块的背面相贴合的所述框架的内缘是与所述活动夹块背面相合的斜面。

所述活动夹块的背面是由两个朝向相反的斜面相交所组成的中部凸起的山形面；所述框架的内缘是由两个朝向相反的斜面相交所组成的中部凹下的锥形面。由此形成一种双向均可制动保护的安全保护装置。

本实用新型中，与所述活动夹块相对的一个制动夹块可以是固定夹块，所述固定夹块固定在所述框架中。

本实用新型中的两个所述制动夹块还可都是活动夹块，两个所述活动夹块的结构相同，在所述框架中为对称设置。

本实用新型在所述活动夹块的背面中部开有一条纵向滑槽；在所述框架的锥形面内缘的外侧架体上设置有制动触发机构，在所述制动触发机构上设置有压缩弹簧和由所述压缩弹簧推动的制动推杆，所述制动推杆的前端顶靠在所述活动夹块的所述滑槽中。

本实用新型可在所述框架上对称设置两个制动触发机构，每个所述制动触发机构通过制动推杆驱动一个所述活动夹块动作。

本实用新型还可在所述框架上设置有一个制动触发机构和一套联动机构，所述联动机构与所述制动触发机构相接；所述制动触发机构通过制动推杆驱动一个所述活动夹块动作，并同时通过所述联动机构驱动另一个所述活动夹块相向动作。

在所述活动夹块的背面设置滚轮、轴承或弓形弹簧板。设置滚轮或轴承，是用以减少活动夹块与框架内缘之间的滑动摩擦；设置弓形弹簧板，是为了适当延缓活动夹块在安全制动时的夹死动作。