[实用新型]一种连接滚轮摇臂和液压挺柱的球头卡片

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种连接滚轮摇臂和液压挺柱的球头卡片。

背景技术

随着汽车性能不断提升，使用滚轮摇臂和液压挺柱的配气机构在顶置式凸轮发动机结构中的应用日益广泛，较使用机械式挺柱的配气机构，具有以下优点：1.能实时补偿气门间隙，不需要定期人工调整；2.降低发动机噪声和冲击；3.体积质量轻型化、更小的摩擦力、更小的运动惯量意味着能量损失更小，有利于提高发动机效率；4.配气机构的零部件寿命更长，减少维护成本。

滚轮摇臂的一端设有半球形的凹形支撑座，该支撑座和液压挺柱的柱塞球头球铰连接，工作时凸轮转动，驱动滚轮摇臂，以液压挺柱的柱塞球头的球心为中心点，在垂直于凸轮轴线的平面内摆动。

球头卡片的作用是将滚轮摇臂和液压挺柱有限的连接在一起，在发动机启动初期，液压挺柱受压处于较低位置，凸轮转动，凸轮和滚轮摇臂的滚动轴承之间会有间隙产生，液压挺柱恢复到工作高度，消除滚轮摇臂和凸轮之间的间隙，需要一定的工作循环周期，在间隙未消除期间，滚轮摇臂处于不受控状态，球头卡片会受到液压挺柱柱塞的较大冲击，该冲击会造成球头卡片磨损，严重时会造成球头卡片从滚轮摇臂上脱落，甚至冲击会造成球头卡片断裂。这是现有的球头卡片普遍存在的问题，此外，球头卡片还普遍存在刚性较大、弹性不足的问题，装配时，球头通过时卡片弹性避让较困难，不便于装配，另外过大的装配力还会造成球头卡片扭曲变形，导致球头卡片与滚轮摇臂之间的连接松动，最终有导致滚轮摇臂与液压挺柱脱开的风险。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术的问题，提供一种装配方便，弹性好，质量轻便，装配后牢固不易脱落的用于连接滚轮摇臂和液压挺柱的球头卡片。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种连接滚轮摇臂和液压挺柱的球头卡片，球头卡片呈“U”型，由下底板、上弧板及连接区段组成，球头卡片上设有两处通孔，分别为下底板上的下通孔和上弧板上的上通孔；滚轮摇臂一端为凹形支撑座，上弧板卡套在凹形支撑座的背侧面上，下底板卡套在凹形支撑座的底平面上；液压挺柱的柱塞球头与凹形支撑座的底球窝球铰连接，下通孔宽度方向上的尺寸略小于柱塞球头的直径且大于柱塞颈部的直径，下通孔长度方向上的尺寸大于柱塞球头的直径，所述球头卡片的自由端设有弹性开口，弹性开口与球头卡片上的通孔相贯通。下底板为平直结构，上弧板具有一定的向上弯曲的弧度，装配时，先将球头卡片卡套在滚轮摇臂的凹形支撑座上，再将液压挺柱的柱塞球头通过下通孔进入底球窝中，完成装配。上通孔使上弧板套在背侧面外，防止球头卡片的脱落，弹性开口的作用在于增加球头卡片的弹性，便于装配，且降低了球头卡片的重量。

优选的，所述球头卡片自由端的弹性开口为位于下底板的下弹性开口。在装配液压挺柱时，下底板先弹性张开，柱塞球头进入底球窝后，再回弹恢复初始状态，既方便液压挺柱的装配，又避免了球头卡片的变形。

优选的，所述球头卡片自由端的弹性开口为位于上弧板的上弹性开口。上弹性开口使球头卡片在卡套于滚轮摇臂的凹形支撑座的过程中，上弧板通过背侧面时会弹性张开，卡套完成后回弹恢复初始状态。

优选的，所述球头卡片自由端的弹性开口包括位于下底板的下弹性开口和位于上弧板的上弹性开口。同时具有便于球头卡片的卡套及液压挺柱的装配的作用，且降低了球头卡片的重量。

优选的，所述下底板非自由端设有弹性槽，弹性槽与下通孔相贯通。进一步增加了下底板的弹性。

优选的，所述上弧板自由端设有呈向上弯曲状的光滑弯钩。装配时该光滑弯钩沿凹形支撑座的背侧面的前侧轻松地滑至后侧，方便快捷。

优选的，所述球头卡片为冲压成型的一体金属薄壁件。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，加工装配方便，弹性好，质量轻便，装配后牢固不易脱落，在发动机工作过程中能够始终将滚轮摇臂与液压挺柱连接在一起。

附图说明

图1是本实用新型的球头卡片装配后的结构示意图。

图2是本实用新型中滚轮摇臂的两种角度的立体结构图。

图3是本实用新型中液压挺柱的立体结构图。

图4是本实用新型实施方式一中球头卡片的结构示意图。

图5是本实用新型实施方式二中球头卡片的结构示意图。

图6是本实用新型实施方式三中球头卡片的结构示意图。