[实用新型]一种制动稳定的车桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种制动稳定的车桥。

背景技术

汽车车桥，又称车轴。其通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。其中在汽车的生产中，多数用到6470系列车桥，该车桥在制动过程中不够平顺，大大降低了其安全性、舒适性。为此，我们提出一种制动稳定的车桥。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种制动稳定的车桥。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种制动稳定的车桥，包括驱动桥外壳、半轴套管和半轴，半轴套管为两根，两根半轴套管分别与驱动桥外壳固定连接，且两根半轴套管对称设置；在每根半轴套管内均同轴设有半轴，且半轴通过转动件与半轴套管内壁连接；在驱动桥外壳内通过固定装置安装有1020主减速器，其中两根半轴均延伸至驱动桥外壳内，且1020主减速器分别与半轴传动连接。

优选的，在两根半轴套管上均安装有弹簧座，且两个弹簧座关于驱动桥外壳对称。

优选的，半轴套管与驱动桥外壳连接处采用圆弧过渡。

优选的，转动件为套设在半轴上的轴承，且轴承与半轴套管内壁过盈配合连接。

本实用新型提出的一种制动稳定的车桥，在实际使用的过程中，驱动桥外壳通过传动机构与汽车发动机连接，由发动机带动1020主减速器转动，1020主减速器带动半轴转动，使得半轴将车轮带动；汽车在换装1020主减速器后使得整车制动性能较以往车辆平顺，而且，换装后的车桥在不影响整体性能的前提下，其质量较以往有所减轻。此外，1020主减速器装配成本较6470主减速器稍低，实现换装后使得整车桥的装配成本有所降低。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种制动稳定的车桥的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种制动稳定的车桥的结构俯视图。

图中：1、驱动桥外壳，2、半轴套管，3、半轴，4、1020主减速器，5、弹簧座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种制动稳定的车桥，包括驱动桥外壳1、半轴套管2和半轴3，半轴套管2为两根，两根半轴套管2分别与驱动桥外壳1固定连接，且两根半轴套管2对称设置；在两根半轴套管2上均安装有弹簧座5，且两个弹簧座5关于驱动桥外壳1对称，弹簧座5可减少车桥在使用过程中的震动，而且半轴套管2与驱动桥外壳1连接处采用圆弧过渡，采用圆弧过渡能减少半轴套管2与驱动桥外壳1之间的应力集中，防止在使用过程中车桥发生损坏。

在每根半轴套管2内均同轴设有半轴3，且半轴3通过转动件与半轴套管2内壁连接，转动件为套设在半轴3上的轴承，且轴承与半轴套管2内壁过盈配合连接；在驱动桥外壳1内通过固定装置安装有1020主减速器4，其中两根半轴3均延伸至驱动桥外壳1内，且1020主减速器4分别与半轴3传动连接，在实际使用的过程中，驱动桥外壳1通过传动机构与汽车发动机连接，由发动机带动1020主减速器4转动，因为1020主减速器4与半轴3传动连接，所以1020主减速器4带动半轴3转动，使得半轴3将车轮带动。

汽车在换装1020主减速器后使得整车制动性能较以往车辆平顺，而且，换装后的车桥在不影响整体性能的前提下，其质量较以往有所减轻。此外，1020主减速器装配成本较6470主减速器稍低，实现换装后使得整车桥的装配成本有所降低。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。