[实用新型]一种废气逆流增压控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机废气排放控制技术领域，具体涉及一种废气逆流增压控制装 置。

背景技术

为了防止、减少和控制船舶造成的大气污染，国际海事组织(IMO)制定了 MARPOL73/78公约》附则Ⅵ—《防止船舶造成空气污染规则》，国际上许多组织对控制 排放做了大量的调查、研究工作。目前的控制技术主要在两方面，柴油机内部的工作过 程的改善和外部的废气后处理。本项目从改善内部工作过程即机内净化着手对柴油机增 压系统进行技术改进和重新设计。

柴油机废气排放的有害物中危害最大的是氮氧化物(NOx)，减少发动机NOx排放 的措施可分为两种，一是抑制它的生成，二是对排出的NOx进行后处理。其中抑制生成 主要是在发动机燃烧室内NOx的生成速率受燃烧气体的温度和氧浓度的控制。也就是说， 为了减少NOx的生成，就要采取使燃烧室内温度降低和降低氧浓度的方法。降低燃烧温 度的方法有推迟喷油、冷却进气等。降低氧浓度主要可以采用废气再循环等。本系统(装 置)采用的废气逆流技术就是废气再循环的一种，是通过对柴油机进气氧浓度的控制,也 就是通过降低燃烧室内氧浓度来达到控制NOx排放的目的。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种结构设 计简单、控制方便、提高整个柴油机电子控制及自动化的废气逆流增压控制装置。

技术方案：本实用新型所述的一种废气逆流增压控制装置，包括涡轮机、压气机和 逆流装置，所述涡轮机包括废气进气道，废气排气道，叶轮，喷嘴环和轴封，所述压气 机包括进气道，工作叶轮，涡壳，轴封和排气道，所述逆流装置包括，压力传感器，逆 流管，电控单元和电磁阀；所述叶轮与所述工作叶轮同轴连接，且端部采用轴封进行密 封，所述废气排气道与所述排气道之间通过所述逆流管连通，所述逆流管内设有电磁阀， 所述电磁阀与所述电控单元的输出端电连接，所述电控单元的输入端还分别连接有柴油 机负荷信号、废气压力信号、新气压力信号，所述废气压力信号来自于设置在所述废气 进气道内的压力传感器，所述新气压力信号来自于设置在所述排气道内的压力传感器。

进一步的，所述进气道的进气端部设有消音滤器。

进一步的，所述电磁阀采用比例电磁阀。

进一步的，所述电控单元采用单片机或者PLC控制。

进一步的，所述压力传感器至少设置两个，且分别间隔设置在所述废气进气道或排 气道内。

有益效果：本实用新型的有益效果如下：

(1)与传统增压器相比，结构上增加了关键部件逆流器。

(2)逆流管直接连接涡轮机及压气机的排气管，与采用可变喷嘴环技术的增压器相 比较，简化了涡轮机的机构。

(3)逆流器的电磁阀采用可变开度的比例电磁阀，从而实现了根据控制信号改变逆 流废气量的目的。

(4)逆流器的电子控制单元(器)同时接受柴油机负荷信号、废气压力信号、新气 压力信号等，并对信号进行分析，根据分析结果给比例电磁阀输出控制信号。从而保证 了逆流的废气量与柴油机的实际运行工况相符。

(5)电子控制单元便于实现人机交互，并进行相关参数的设定。

(6)便于实现自动控制和电子控制，并能与电控柴油机的电子控制相融合，提升整 个柴油机的电子控制及自动化程度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的电控原理结构框图。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种废气逆流增压控制装置，包括涡轮机、压气机和逆流装置， 所述涡轮机包括废气进气道1，废气排气道2，叶轮3，喷嘴环4和轴封5，所述压气机 包括进气道6，工作叶轮8，涡壳9，轴封5和排气道10，所述逆流装置包括，压力传感 器，逆流管11，电控单元和电磁阀12；所述叶轮3与所述工作叶轮8同轴连接，且端部 采用轴封5进行密封，所述废气排气道2与所述排气道10之间通过所述逆流管11连通， 所述逆流管11内设有电磁阀12，所述电磁阀12与所述电控单元的输出端电连接，所述 电控单元的输入端还分别连接有柴油机负荷信号、废气压力信号、新气压力信号，所述 废气压力信号来自于设置在所述废气进气道1内的压力传感器，所述新气压力信号来自 于设置在所述排气道10内的压力传感器。