[实用新型]一种单向减震衬套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单向减震衬套，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，和高端汽车的需要，对于零部件的要求也越来越 高，常规衬套的减震要求只限于前后左右，上下运动，一般情况下，减震压力相 同，达到一定的减震效果即可。但如果要求上下运动时下行减震压力5000N，上 行减震压力3000N，即两个方向的减震压力不同，常规结构衬套难以达到。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种减少生产成本、提高生产效率 的单向减震衬套，解决了如何使得衬套的上下两个方向的减震压力不同的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种单向减震衬 套，包括衬套外管，衬套外管内设有衬套内管，衬套外管内设有衬套内管之间设 有橡胶层，其特征在于，所述的衬套外管和衬套内管之间设有扇形中套。

优选地，所述的衬套内管的两端的水平面上分别设有一个固定衬套受力方向 的切口。

优选地，所述的扇形中套上设有防脱胶孔。

优选地，所述的衬套外管与扇形中套之间、衬套内管与扇形中套之间均设有 橡胶层。

本实用新型在不进行多次注料的情况下，通过增加一个扇形中套，一次完成 产品成型，达到两个方向的减震压力不同的要求。还可以节约大量的生产时间和 成本，提高了生产效率。

附图说明

图1为一种单向减震衬套的剖视图；

图2为一种单向减震衬套的俯视图；

图3为衬套内管的结构示意图；

图4为扇形中套的结构示意图；

图5为一种单向减震衬套的下行减震力和上行减震力的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

由于一个衬套内不可能注入两种硬度胶料，那样成本太高，只有更改产品结 构，才能达到下行运动减震压力为5000N，上行减震压力为3000N的效果。

本实用新型为一种单向减震衬套，如图1、图2、图5所示，其内外管按照 常规设计，无需重新开发，只是增加一个扇形中套3，减少内外管的开发费用。 即相比于常规结构衬套，衬套外管1结构不变，尺寸不变；衬套内管2外径尺寸 不变，内径尺寸不变。其区别在与：只是在衬套内管2的两端的水平面上分别切 一个切口，如图3所示，衬套内管2两端水平面距离端头10毫米处切削，切削 深度为2毫米，为的是组装在汽车大梁上面后，固定衬套的受力方向，可以在产 品装车时确保衬套的运动方向不变；主要还在衬套外管1和衬套内管2之间增加 了一个扇形中套3，就可以增加单个方向的刚度，扇形中套3的厚度2毫米，高 度55毫米，圆弧宽度50毫米；如图4所示，扇形中套3的圆弧面上面分布有 12个直径4毫米的防脱胶孔5，以利于扇形中套3和橡胶层4的粘合；通过增加 扇形中套3改变了不同方向减震力的大小。

衬套的模具无需重新制作，只在原来的模具下模腔增加三个2毫米宽的限位 槽即可，扇形中套3可以放入限位槽，减少模具开发费用。

本实用新型通过改变衬套内管2的结构，并增加一个扇形中套3，一次注料 成型，符合两个方向的不同减震性能，节约了生产时间和开发成本。