[实用新型]一种π形空腹梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及架桥机和门式起重机使用的主纵梁，特别是一种π形空腹梁。

背景技术

纵梁是架桥机和门式起重机的主要设备（部件）。现有架桥机和门式起重机主纵梁一般为实腹或桁架梁结构，重量大，受风面积大，施工不稳定，高空作业不安全，桁架梁虽比实腹梁重量有所减轻，受风面积小，但性能方面刚度却未能提高，整体性有所下降，施工不安全，质量得不到有效保证，无论是实腹还是桁架梁结构，梁体的内部不贯通，导致梁体内部无法通行，需要进入梁体内部的作业十分不方便，因此，其改进和创新势在必行。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种π形空腹梁，可有效解决主纵梁刚度差和梁体内部作业难的问题。

本实用新型解决的技术方案是，一种π形空腹梁，包括梁体，梁体是由水平设置的上翼缘板、对称竖直设置在所述上翼缘板两端下部的腹板和水平设置在两侧腹板下端内侧的下翼缘板构成的一体结构，梁体内部沿长向间隔设置有将上翼缘板、腹板和下翼缘板联接在一起的内隔板，内隔板中心有通孔，构成梁体内部前后贯通的空腹结构，通孔内侧在下翼缘板上沿梁体长向设置有用于天车行走的轨道。

本实用新型结构新颖独特，简单合理，易生产，成本低，安装使用方便，节约材料，安全可靠，大大提高了架桥机的整体性能，梁体内部形成空腹，内部作业方便，使用效果好，有良好的社会和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的主视图（局部剖开）。

图2为本实用新型图1的A-A向剖视图。

图3为本实用新型的左视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1-3给出，本实用新型包括梁体，梁体是由水平设置的上翼缘板1、对称竖直设置在所述上翼缘板1两端下部的腹板2和水平设置在两侧腹板2下端内侧的下翼缘板3构成的一体结构，梁体内部沿长向间隔设置有将上翼缘板、腹板和下翼缘板联接在一起的内隔板4，内隔板4中心有通孔15，构成梁体内部前后贯通的空腹结构，通孔15内侧在下翼缘板上沿梁体长向设置有用于天车行走的轨道5。

为保证使用效果，所述的上翼缘板1内侧沿梁体纵向设置有第一纵向加劲肋6；所述的腹板2内侧沿长向设置有第二纵向加劲肋7；所述的下翼缘板3内侧沿长向间隔设置有竖向加劲肋8；

所述的腹板2上开有内外贯通的风孔10，两侧腹板的风孔数量相等且一一对应，使梁体侧面迎风面小，抗风性强；

所述的梁体两端设置有连接端板14；

所述的连接端板14包括设置在上翼缘板1下部的第一连接板14a，设置在腹板内侧的第二连接板14b和设置在下翼缘板上部的第三连接板14c，第一连接板14a和第三连接板14c上均设置有用于连接的衬管12，第二连接板上设置有用于连接的螺栓孔13；

所述的内隔板4内侧设置有加劲肋9。

安装时，梁体与梁体之间均为连接端板进行螺栓连接，然后通过衬管、销轴连接在一起，完成整个主纵梁的组装，架桥机上的天车置于轨道上，运行在梁体前后贯通的空腹内。与现有技术相比，本实用新型自重轻，能节省钢材20-30%，承载能力大，刚度及断面模数提高20-25%，断面为“π”形，两侧的矩形孔洞既美观又便于安设管道及电缆，更为重要的是大大减少了受风面积，天车行走在梁体内，梁顶可挡风遮雨，不仅保护了设备，还增加了高空作业的安全性。接头处一律采用销轴连接，拆装十分简便快捷，适应架桥机流动性的特点，可节省拆装及运输费用近40%，该实用新型与桁架梁对比虽说重量稍有增加，但刚度却提高40%，整体性与安全性也有很大改善。本实用新型是一个适用性很强的构件，还可应用与其他的设备上，如门式起重机横梁等，其推广应用必为架桥建设作出创造性贡献，有良好的社会和经济效益。