[实用新型]一种路面平整度测量及检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及平整度测量技术领域，尤其涉及一种路面平整度测量及检测装置。

背景技术

路面平整度是评价路面使用性能的重要指标之一，随着我国公路等级的不断提高，高等级公路网的日益完善，不良路面平整度不仅影响道路行车安全，降低行车舒适度，增大行车噪音污染，而且增加车辆的运行费用，例如增加油耗，降低行车速度等；同时加速结构破坏，降低公路使用寿命。因此，对公路平整度进行测量是非常重要的。

目前，传统的测量方法是三米直尺测量法，其在三米长度内选定若干个测量点，测量路面的纵向凹凸度，以最大间隙值为测量结果，判断是否合格。测量时先将触点贴合三米直尺表面，操作者手握量测尺测量间隙值。由于操作者不同，测量结果往往存在很大差异，并且测量方法效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种路面平整度测量及检测装置，采用座板一侧设有A挡板，座板另一侧通过B弹簧连接有B挡板，使装置可以卡在测量尺上滑动，并能适用于不同宽度的测量尺，方便使用者滑动装置测量不同点，提高了工人工作效率，增大了装置使用性；采用滑套通过A弹簧与顶板连接，滑套通过A滑杆与测量杆连接，使装置在测量尺上滑动时触点受力带动滑套在支撑柱上上下滑动，指针指示刻度即为间隙，操作简单，效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括座板、支撑柱、A弹簧、测量杆，支撑柱垂直焊接在座板上，座板通过支撑柱连接有顶板，顶板下面设有圆形凹槽，凹槽与A弹簧一端焊接，A弹簧另一端焊接有滑套，支撑柱从A弹簧内穿过；滑套与支撑柱滑动配合，滑套侧面设有通槽，通槽内焊接有指针；滑套一侧焊接有A滑杆，A滑杆和滑套焊接位置与通槽位置在滑套圆周方向夹角90度，A滑杆与支撑柱垂直；测量杆通过螺钉与远离支撑柱的A滑杆一端焊接，测量杆与支撑柱平行。

进一步优化本技术方案，所述的A滑杆两侧设有滑架，滑架上端与顶板焊接，滑架下端与座板焊接。

进一步优化本技术方案，所述的座板近测量杆一侧设有A挡板，座板另一侧均匀焊接有两个B弹簧，B弹簧远离座板一端焊接有B挡板，B挡板底面与A挡板底面在同一平面上；B弹簧内穿过有B滑杆，B挡板与B滑杆滑动配合。

进一步优化本技术方案，所述的支撑柱竖直方向上设有一列刻度，刻度位于指针顶点处。

进一步优化本技术方案，所述的测量杆下端螺旋固定有触头，触头为圆锥型，触头顶点经磨圆处理。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、采用座板一侧设有A挡板，座板另一侧通过B弹簧连接有B挡板，使装置可以卡在测量尺上滑动，并能适用于不同宽度的测量尺，方便使用者滑动装置测量不同点，提高了工人工作效率，增大了装置使用性；2、采用滑套通过A弹簧与顶板连接，滑套通过A滑杆与测量杆连接，使装置在测量尺上滑动时触点受力带动滑套在支撑柱上上下滑动，指针指示刻度即为间隙，操作简单，效率高；3、采用触头螺旋固定在测量杆上，在触头磨损后只需要更换触头即可，节约材料，触头顶尖经磨圆处理，使其更加耐磨。

附图说明

图1为一种路面平整度测量及检测装置的整体结构示意图。

图2为一种路面平整度测量及检测装置的主视图。

图3为一种路面平整度测量及检测装置的俯视图。

图中，1、座板；2、支撑柱；3、A弹簧；4、测量杆；5、顶板；6、凹槽；7、滑套；8、通槽；9、指针；10、A滑杆；11、螺钉；12、滑架；13、A挡板；14、B弹簧；15、B挡板；16、B滑杆；17触头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。