[实用新型]一种船用无窗扇框轻型移动窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，更具体的说，是涉及一种船用无窗扇框轻型移动窗。

背景技术

船舶是一种不可缺少的交通运输工具，一般的焊接式“驾驶室固定矩形窗”和“船用普通矩形窗”是在船体上直接开设与船窗外部轮廓尺寸基本一致的窗孔，将船窗直接焊接在该窗孔中。由于对开孔精度要求比较高，施工过程中经常发生开孔过大，焊接量相应的增大，从而造成窗户玻璃受热变形的影响而破碎的事故。另外，由于现有的船窗玻璃都是单层无孔的，在车、船高速行驶时，如想开窗透气，则是一股强风直吹脸上、身上，即使开一条小缝，风也是呼呼直吹，一般人受不了，老弱病幼更受不了，海面和湖面风浪大，对船舶的密封性能的要求非常高。

实用新型内容

有鉴于此，有必要针对上述问题，提供一种船用无窗扇框轻型移动窗，大大减轻了原有船用窗的重量，方便使用，节省原材料。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:

一种船用无窗扇框轻型移动窗，包括窗座和设于窗座内的第一玻璃和第二玻璃，所述窗座中部垂直设有一中柱，所述中柱截面为镜像堆成的两个方状模块，所述模块一端设有安装孔，所述安装孔内安装有防水密封条；所述窗座两侧边截面邻近玻璃的一面包括第一开口和第二开口，分别对应第一玻璃和第二玻璃，另一侧为窗座安装位，用于将窗座安装于船体上。

作为优选的，所述窗座一侧边的第一开口内设有玻璃密封条，第一开口纵向一侧通过装饰条密封，另一侧的第二开口内设有玻璃密封条，第二开口纵向一侧通过装饰条密封。

作为优选的，所述窗座安装位上设有螺丝孔，用于通过安装螺丝将窗座安装于船体上，螺丝孔上部设有安装螺丝装饰条，窗座安装位两端设有倒钩，安装螺丝装饰条为弧形状，其两端卡入倒钩内。

作为优选的，所述窗座为铝合金型材。

作为优选的，所述窗座下部还安装有挡水板。

作为优选的，所述窗座与船体间设有衬框。

作为优选的，所述第一玻璃和第二玻璃为钢化玻璃，其边缘都设有夹扣，对应的窗座上设有与夹扣相对应的倒扣。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构简单，易于安装，只需要配合以相应的零部件即可组装成工，生产方便，减少了以往窗户繁多复杂的结构，且采用铝合金型材，大大减轻了原有船用窗的重量。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型的横向剖面图；

图3是本实用新型的窗座型材侧框的截面图；

图4是实用新型的中柱型材的截面图；

图5是图2中A部分的放大示意图。

附图标记：

窗座—1玻璃密封条—2夹扣—3第一玻璃—4

中柱—5防水密封条—6装饰条—7衬框—8

安装螺丝装饰条—9挡水板—10第二玻璃—11第一开口—101

第二开口—102窗座安装位—103方状模块—501安装孔—502

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型所述的一种船用无窗扇框轻型移动窗作进一步说明。

以下是本实用新型所述的一种船用无窗扇框轻型移动窗的最佳实例，并不因此限定本实用新型的保护范围。

实施例

图1至图5示出了一种船用无窗扇框轻型移动窗，包括窗座1和设于窗座内的第一窗玻璃4和第二玻璃11，所述窗座1中部垂直设有一中柱5，所述中柱5截面为镜像对称的两个方状模块501，所述模块一端设有安装孔502，所述安装孔502内安装有防水密封条6；所述窗座1两侧边截面邻近玻璃的一面包括第一开口101和第二开口102，分别对应第一玻璃4和第二玻璃11，另一侧为窗座安装位103，用于将窗座1安装于船体上。

作为优选的，所述窗座1一侧边的第一开口101内设有玻璃密封条2，第一开口101纵向一侧通过装饰条7密封，另一侧的第二开口102内设有玻璃密封条2，第二开口102纵向一侧通过装饰条7密封。

作为优选的，所述窗座1安装位上设有螺丝孔，用于通过安装螺丝将窗座1安装于船体上，螺丝孔上部设有安装螺丝装饰条9，窗座安装位103两端设有倒钩，安装螺丝装饰条9为弧形状，其两端卡入倒钩内。

作为优选的，所述窗座1为铝合金型材。

作为优选的，所述窗座1下部还安装有挡水板10。

作为优选的，所述窗座1与船体间设有衬框8。

作为优选的，所述第一玻璃4和第二玻璃11为钢化玻璃，其边缘都设有夹扣3，对应的窗座上设有与夹扣相对应的倒扣。