[实用新型]一种管体模具自动填料轨道车

说明书

技术领域

本实用新型涉及预应力钢筋混凝土井管制造领域，具体而言涉及一种管体模具自动填料轨道车。

背景技术

针对目前预应力钢筋混凝土井管制造工艺路线中的填料步骤，仍然是人工填料，劳动和作业均为原始手工，劳动强度大，工作环境差，效率低，且作业质量差，制约了预应力钢筋混凝土井管制造发展。针对费时费力、填料不均、原料浪费等问题，急需改变目前填料方法。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种管体模具自动填料轨道车，该管体模具自动填料轨道车，采用轨道车及电动车于一体，省时省力，结构简单，效率高，工作可靠。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种管体模具自动填料轨道车，包括车架和钢轨，所述车架上侧一端安装有合模减速电机，合模减速电机输出轴与摇臂轴相连，所述摇臂轴在两端设有两个摇臂，其特征在于：所述摇臂轴位于车架中间位置且与两侧纵梁平行布置；所述车架的两侧纵梁上安装有四个管体模具支座；所述车架下侧经U型抱箍安装有驱动桥和从动桥，所述驱动桥包括驱动减速电机、变速箱、前桥壳、传动轴、前轮毂法兰、前轨道轮，所述驱动减速电机经法兰盘与变速箱相连，变速箱两侧输出轴在前桥壳内且与前轮毂法兰相连，所述前轮毂法兰与前轨道轮相连；所述从动桥包括后桥壳、转轴、后轮毂法兰、后轨道轮，所述转轴安装在后桥壳内且两端与后轮毂法兰相连，所述后轮毂法兰与后轨道轮相连；所述前轨道轮与后轨道轮均位于两条钢轨的上面，所述钢轨镶嵌在水泥地面上。

上述技术方案中，所述合模减速电机、驱动减速电机由遥控手柄控制；工作开始时用天车将管体模具的下模放置靠近搅拌机一侧，将管体模具的上模放到摇臂一侧，并且将钢筋箍放到上模内，操作遥控手柄，首先控制驱动减速电机，使得轨道车沿钢轨运动，此时搅拌机将搅拌好的水泥、碎石、砂子、水、添加剂混合物均匀倾倒入管体模具的下模内，等待管体模具的下模装满水泥、碎石、砂子、水、添加剂混合物后，停止驱动减速电机；开启合模减速电机，带动摇臂轴转动，使得摇臂抱紧且翻转管体模具的上模，使管体模具的上模与管体模具的下模合模，然后人工用锁紧模具的T型螺栓组件将管体模具的上模与下模锁紧，完成此工位全部工作。该管体模具自动填料轨道车，采用轨道车及电动车于一体，省时省力，结构简单，效率高，工作可靠。

附图说明

图1为本实用新型轨道车工作始态轴侧示意图；

图2为本实用新型轨道车工作末态轴侧示意图；

图3为本实用新型轨道车工作状态局部仰视轴侧示意图；

图4本实用新型管体模具填料锁紧时轴侧结构示意图；

图5本实用新型中提到的管体模具合模机构结构示意图；

图6本实用新型提到的管体模具合模机构放上模具后的结构示意图。

图中：1、下模；2、上模；3、第一摇臂；4、前轨道轮；5、车架；6、钢轨；7、后轨道轮；8、第二摇臂；9、钢筋箍；10、搅拌机；11、铰支座；12、前桥壳；13、管体模具支座；14、变速箱；15、驱动减速电机；16、摇臂轴；17、后桥壳；18、合模减速电机；19、U型抱箍；20、T型螺栓组件。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

结合图1、图2、图3、图4和图5所示，一种管体模具自动填料轨道车，所述车架5上侧一端设有电机安装座，电机安装座上安装有合模减速电机18，合模减速电机18输出轴与摇臂轴16相连，所述摇臂轴16在两端焊接有第一摇臂3和第二摇臂8，摇臂轴16另一端由铰支座11支撑，摇臂轴16位于车架5中间位置且与两侧纵梁平行布置；所述车架5的两侧纵梁上安装有四个管体模具支座13；所述车架5下侧经U型抱箍19安装有驱动桥和从动桥，所述驱动桥包括驱动减速电机15、变速箱14、前桥壳12、传动轴、前轮毂法兰、前轨道轮4，所述驱动减速电机15经法兰盘与变速箱14相连，变速箱14两侧输出轴在前桥壳12内且与前轮毂法兰相连，前桥壳12在靠近两端位置经U型抱箍19与车架5固定连接，所述前轮毂法兰与前轨道轮4经螺栓相连；所述从动桥包括后桥壳17、转轴、后轮毂法兰、后轨道轮7，所述转轴安装在后桥壳17内且两端与后轮毂法兰相连，后桥壳17在靠近两端位置经U型抱箍19与车架5固定连接，所述后轮毂法兰与后轨道轮7相连；所述前轨道轮4与后轨道轮7均位于两条钢轨6的上面，所述钢轨6镶嵌在水泥地面上，所述前轨道轮4与后轨道轮7均可沿两条钢轨6做直线运动。