[实用新型]一种汽车充电桩用导线

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源装备领域，特别涉及一种汽车充电桩用导线。

背景技术

汽车尾气是大气污染的重要来源之一，如何减少汽车尾气的排放，增加新能源汽车是重要的可行性方案，充电汽车作为新能源汽车的重要组成部分得到市场的广泛认可，但目前的汽车充电设备要求较高，以汽车充电桩用导线为例，充电时电流较大会产生热量，金属导线会随着温度的升高电阻升高，造成电能的浪费，为此需要导线的表皮层绝缘并导热，而且在把手处不烫手。

为此，如何研发一种简单耐用的汽车充电桩用导线是目前生产中急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有充电中遇到的问题，提供一种汽车充电桩用导线，导热绝缘并且把手处不烫手。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽车充电桩用导线，包括导线和包裹导线的表皮层，导线直径为3-15mm，表皮层厚度为1-5mm；表皮层包括从里到外的石墨烯粘合层、导热硅胶层和Upilex薄膜层。

所述石墨烯粘合层厚度为0.2-2mm。

所述导热硅胶层厚度为0.5-4mm。

所述Upilex薄膜层厚度为0.1-1mm。

所述表皮层外部分设有绝热层，绝热层厚度为1-5mm，绝热层长度为50-150mm，覆盖表皮层面积的1/200-1/20。

本实用新型的有益效果是：

1、本新型的汽车充电桩用导线表皮层包括3层，绝缘效果优异并且导热效果良好，延长了导线的使用寿命并且降低了电能的损耗；

2.本新型为提高使用者的安全性，特设有绝热层，以防止充电电流产生的热量烫手。

附图说明

图1为本实用新型实施例1主体结构示意图；

图2为实施例1带有绝热层的结构示意图；

图3为本实用新型实施例2主体结构示意图；

图4为实施例2带有绝热层的结构示意图。

图中：1、导线；2、石墨烯粘合层；3、导热硅胶层；4、Upilex薄膜层；5、绝热层。

具体实施方式

根据附图进一步说明本实用新型的一种实施方式。

实施例1：一种汽车充电桩用导线，包括导线1和包裹导线的表皮层，导线1横截面为不规则的直径为3-15mm的金属线，表皮层厚度为3mm；表皮层包括从里到外的石墨烯粘合层2、导热硅胶层3和Upilex薄膜层4。石墨烯粘合层2厚度为0.2-1mm，导热硅胶层3厚度为0.5-3mm，Upilex薄膜层4厚度为0.1-1mm。汽车充电桩用导线的表皮层外部分优选设有绝热层，绝热层厚度为1-5mm，绝热层长度为50-150mm，覆盖表皮层面积的1/200-1/20。

实施例2：一种汽车充电桩用导线，包括导线1和包裹导线的表皮层，导线1横截面为椭圆形的金属线，表皮层厚度为3mm；表皮层包括从里到外的石墨烯粘合层2、导热硅胶层3和Upilex薄膜层4。石墨烯粘合层2厚度为0.2-1mm，导热硅胶层3厚度为0.5-3mm，Upilex薄膜层4厚度为0.1-1mm，汽车充电桩用导线的表皮层外部分优选设有绝热层5，绝热层5厚度为1-5mm，绝热层5长度为50-150mm，覆盖表皮层面积的1/200-1/20。

以上所述并非对本新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本新型的技术方案的范围内。