[实用新型]一种制冷机组的油路系统

说明书

技术领域

本实用新型属于制冷机组设备领域，具体涉及一种制冷机组的油路系统。

背景技术

目前，制冷机组的油路系统其主要包括两大部分，一部分是自动供油；另一部分是自动回油，而自动回油效果将决定制冷效果和压缩机的使用寿命，因此，十分重要，然而，目前大都数自动回油装置都是直接将油回至蒸发器，形成油路的循环，其回油的过程也是十分的复杂，且雾化分离后的油很难快速的液化，造成油路循环无法顺畅的衔接。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的制冷机组的油路系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种制冷机组的油路系统，其包括自动供油系统、自动回油系统，该自动供油系统包括能够将蒸发器排出的雾化油和气化氟混合物输送至压缩机内的第一管道、设置在第一管道上的第一喷嘴、由压缩机向第一喷嘴提供高压制冷气体的动力单元；自动回油系统包括储油箱、用于将压缩机内分离的油返回至储油箱的第二管道、设置在第二管道上的第二喷嘴、以及用于将储油箱内的油循环至蒸发器的回油管，其中第二喷嘴与第一喷嘴共用同一个动力单元。

优选地，第一喷嘴和第二喷嘴均呈文丘里型。

进一步的，在第一喷嘴和第二喷嘴所在处的第一管道和第二管道上分别设有视镜。分别用以观察油氟混合物引射到压缩机的效果和自动回油效果（自动回油装置正常工作时，可以看到有液态制冷剂在视液镜内沸腾蒸发）。

根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，动力单元包括用于将压缩机的排气蜗壳与第一喷嘴相连通的连通管、设置在连通管的支路上用于将压缩机的排气蜗壳与第二喷嘴相连通的支管。

进一步的，在连通管上设有控制阀。

根据本实用新型的另一个具体实施和优选方面，蒸发器具有两个出口，且分别通过管道Ⅰ和管道Ⅱ与第一管道相连通。

进一步的，分别在管道Ⅰ和管道Ⅱ上设有流量控制阀，其中管道Ⅰ用于排出氟，管道Ⅱ用于排出油，且管道Ⅰ位于管道Ⅱ的上方。

优选地，在第一管道上还设有控制进入压缩机内雾化油和气化氟混合物流量的控制阀。

优选地，在第二管道上还设有控制进入储油箱内回油流量的控制阀。

优选地，在回油管上还设有控制循环至蒸发器内油流量的控制阀。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型通过同一个动力单元能够准确的实现雾化油和气化氟混合物正常供给、以及油氟分流有油的快速回流并流至储油箱，再由回油管将储油箱内油循环至蒸发器中，从而完成制冷机组的油路自动循环，过程简单，实施方便，且成本低。

附图说明

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为根据本实用新型的制冷机组的油路系统的结构示意图；

其中：1、自动供油系统；10、第一管道；11、第一喷嘴；12、动力单元；2、自动回油系统；20、储油箱；21、第二管道；22、第二喷嘴；3、蒸发器；4、压缩机；40、排气蜗壳；5、管道Ⅰ；6、管道Ⅱ；K1、K2、K3、K4、K5、K6、控制阀。

具体实施方式

如图1所示，本实施例提供制冷机组的油路系统，其包括自动供油系统1、自动回油系统2，该自动供油系统1包括能够将蒸发器3排出的雾化油和气化氟混合物输送至压缩机4内的第一管道10、设置在第一管道10上的第一喷嘴11、由压缩机4向第一喷嘴11提供高压制冷气体的动力单元12；自动回油系统2包括储油箱20、用于将压缩机4内分离的油返回至储油箱20的第二管道21、设置在第二管道21上的第二喷嘴22、以及用于将储油箱20内的油循环至蒸发器3的回油管（图中未显示），其中第二喷嘴22与第一喷嘴11共用同一个动力单元12。

本例中，第一喷嘴11和第二喷嘴22均呈文丘里型。

具体的，在第一喷嘴11和第二喷嘴22所在处的第一管道10和第二管道21上分别设有视镜。分别用以观察油氟混合物引射到压缩机的效果和自动回油效果（自动回油装置正常工作时，可以看到有液态制冷剂在视液镜内沸腾蒸发）。

动力单元12包括用于将压缩机4的排气蜗壳40与第一喷嘴10相连通的连通管120、设置在连通管120的支路上用于将压缩机4的排气蜗壳40与第二喷嘴21相连通的支管121。

进一步的，在连通管120上设有控制阀K5。

本例中，蒸发器3具有两个出口，且分别通过管道Ⅰ5和管道Ⅱ6与第一管道10相连通。