[实用新型]一种型材机加工通用夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种型材机加工通用夹具。

背景技术

目前，CRH6城际动车组车体的铝合金长大型材主要有车顶型材、侧墙型材、底架边梁型材，由于型材种类众多，型材机加工工装大多采用由定位模块、支撑模块、压紧模块组成的柔性工装来实现所有型材的装夹，即加工每一种型材都要调整对应的模块部件位置和支撑块。

CRH6城际动车组的长大型材机加工总共有12种类型型材，机加工时需要装夹12次，每次手动装夹均需按照工装使用图纸重新调整压紧模块、支撑模块、压紧模块位置，工装调整工作量大且需要频繁的更换工装，调工装时间占比总加工时间达50％左右，机加工效率低下。

从上述可以看出,目前使用的柔性工装虽能满足车体所有长大型材的机加工，虽能很好的适应工件装夹，但存在工作效率低下，使用者换工装作业量大等弊端，不能满足高效率生产要求。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺点与不足，本实用新型公开了一种型材机加工通用夹具，包括基体，所述基体上设置有支撑模块，所述支撑模块左右两侧分别设有相对所述支撑模块固定的定位模块以及可作伸缩运动的压紧模块；所述压紧模块包括可向所述支撑模块移动的压紧块，所述压紧块与一气缸连接。

进一步地，所述支撑模块包括支撑座，所述支撑座上设有支撑块，所述支撑块上表面设有与工件相配合的接触面。

进一步地，所述支撑座和所述支撑块通过定位销固定。

进一步地，所述基体上设有导轨，所述压紧模块底部设有与所述导轨配合的滑动机构。

进一步地，所述压紧块外侧设有与工件相适应的弧面。

本实用新型利用定位模块作为原点来固定工件，通过更换不同的支撑模块来支承不同的工件，压紧模块可适用于不同工件的压紧动作，适用范围广。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型加工车顶型材时的示意图。

图2是本实用新型压紧模块的示意图。

图3是本实用新型加工底架上边梁时的示意图。

具体实施方式

请参阅图1和图2，一种型材机加工通用夹具，包括基体20，所述基体20上设置有支撑模块，所述支撑模块左右两侧分别设有相对所述支撑模块固定的定位模块以及可作伸缩运动的压紧模块；所述压紧模块包括可向所述支撑模块移动的压紧块41，所述压紧块41与一气缸42连接。

所述支撑模块包括支撑座31，所述支撑座31上设有支撑块32，所述支撑块32上表面设有与工件10相配合的接触面。所述支撑座31和所述支撑块32通过定位销33固定。所述基体20上设有导轨，所述压紧模块底部设有与所述导轨配合的滑动机构。所述压紧块41外侧设有与工件10相适应的弧面。

本实施例中，以加工车顶型材为例，说明本实用新型的工作过程。

定位模块的作用是完成工件10的定位并且确定工件10的加工坐标系原点，由定位块51和定位座52等组成，定位块51在装夹过程中一般与型材攻牙接触。支撑模块的作用是使型材夹紧后不至于向下运动，支撑在固定高度。压紧模块是由特制长行程气缸42及安装底座组成，当气缸42伸出行程过大来压紧工件10时，缸体容易产生较大变形，无法有效压紧工件10。因此，特制气缸42的固定方式采用连接套61、螺套62、连接板63、支撑台64来增加刚度和强度，可以防止缸体产生变形，从而有效压紧工件10。螺套62可以延长压紧块41和螺杆之间的连接长度，增强压紧块41稳定性。所述压紧模块包括有安装座43，所述气缸42与所述安装座43通过螺栓固定。所述安装座43在沿气缸42的活动方向上设有支撑台64，所述支撑台64的高度与所述气缸42的底部相等，用以支承所述气缸42。

加工不同工件10时采用顶面相对应的支撑块32，使得支撑模块可以更好地承托不同的工件10。

请参阅图3，当加工一种型材时，以车顶型材为例，夹具处于有效开档间距，气缸42处于关闭状态，支撑座31与车顶型材的支撑块32通过定位销33连接，天车吊运车顶型材放置在支撑模块之上，检查工件10放置状态后，打开手动开关，气缸42及压紧块41缓缓伸出直至接触压紧车顶型材，工件10装夹完毕，后续现场操作者按工艺流程进行加工。当车顶型材加工结束后，将整套夹具所有气缸42开关打到关闭状态，气缸42自动收回，则型材夹紧状态取消，工件10处于自由状态，天车吊运工件10离开夹紧机构，完成整个作业流程。