[实用新型]一种预制构件运输轨道与龙门吊车轨道的斜向交叉结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种预制构件运输轨道与龙门吊车轨道的斜向交叉结构。

背景技术

目前，预制构件运输轨道车（单轮缘车）和龙门吊车（双轮缘车）越来越多的应用，原来轨道斜向交叉的设计技术复杂，依靠电动设备或人工填补交切割掉的轨道，浪费资金和人力。在此情况下，有必要利用轨道和轨道车的特点来设计轨道交叉，使得不需要人力或电动设备完成运输车安全通过。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种避免人力或者电动设备辅助的预制构件运输轨道与龙门吊车轨道的斜向交叉结构。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种预制构件运输轨道与龙门吊车轨道的斜向交叉结构，在预制构件运输轨道与龙门吊车轨道的交叉轨道处，所述龙门吊车轨道设置有第一退让缺口，所述预制构件运输轨道设置有第二退让缺口，所述第一退让缺口设置在交叉轨道处的一侧，所述第二退让缺口设置在交叉轨道处的两侧，所述第一退让缺口的宽度大于预制构件运输轨道通过的单轮缘车轮缘的宽度，所述第一退让缺口的深度大于单轮缘车轮缘的高度，单侧第二退让缺口的宽度大于龙门吊车轨道通过的双轮缘车轮缘的宽度，所述第二退让缺口的深度大于双轮缘车轮缘的高度。

上述方案中，所述第一退让缺口或单侧第二退让缺口的宽度小于距离L，其中，R为双轮缘车或单轮缘车的轮缘半径，r为车轮半径。

上述方案中，所述预制构件运输轨道与龙门吊车轨道的交叉轨道处的轨道顶标高相同。

本实用新型的有益效果是：减少轨道车通过斜向交叉轨道的磨损；确保轨道车在最小的退让距离下安全通过；节省资金和人力。

附图说明

图1为预制构件运输轨道与龙门吊车轨道的斜向交叉结构的俯视图。

图2龙门吊车轨道的轨道剖面结构图。

图3预制构件运输轨道的剖面结构图。

图4车轮通过退让缺口示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，本实用新型提供一种预制构件运输轨道与龙门吊车轨道的斜向交叉结构，在预制构件运输轨道2与龙门吊车轨道1的交叉轨道处，龙门吊车轨道1设置有第一退让缺口3，预制构件运输轨道2设置有第二退让缺口4。第一退让缺口3设置在交叉轨道处的一侧，第二退让缺口4设置在交叉轨道处的两侧。第一退让缺口3的宽度大于预制构件运输轨道2通过的单轮缘车5轮缘7的宽度，第一退让缺口3的深度大于单轮缘车5轮缘7的高度，满足单轮缘车5安全通过；单侧第二退让缺口4的宽度大于龙门吊车轨道1通过的双轮缘车6轮缘8的宽度，第二退让缺口4的深度大于双轮缘车6轮缘8的高度，满足双轮缘车6安全通过。

单侧第二退让缺口4的宽度小于距离L，其中，R为双轮缘车或单轮缘车的轮缘半径，r为车轮半径，以保证轨道的车轮安全通过。第一退让缺口3的宽度同理。

本实用新型涉及的部件均采用型钢焊接而成，现场进行切割和焊接拼装，有效的增加了轨道车的通过性，降低了轨道车出轨的隐患，提高了生产效率和可靠性。

本图例中提及的各部件造型为最佳结构造型，如采用其他相似造型，及有类似结构但只是安装方位或方向上的改变均属本实用新型保护范围。