[实用新型]一种用于平衡轴传动轮压装的自动加热上料装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机平衡轴传动轮压装装置领域，尤其是涉及一 种用于平衡轴传动轮压装的自动加热上料装置。

背景技术

在现有的技术中，平衡轴齿轮、链轮压装需要采用热压工艺，由于齿轮、 链轮需加热至200℃，需使用专用的加热炉进行快速加热，加热完成后需人 工打开加热炉，抓取高温的齿轮、链轮，并放至压装位置。此过程工人需佩 戴专用的隔热手套操作。这种现有操作方式中，由于需人工对高温齿轮、链 轮进行抓取，放到压装工位并对正。存在人工抓取高温齿轮、链轮的烫伤安 全隐患，人工佩戴隔热手套后抓取工件的灵活性受到影响，且操作时间较长， 影响节拍等技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于平衡轴传动轮压装的自动加热 上料装置，能够自动加热需要压装的传动轮，加热高效快速，省去人工抓取 的操作隐患，有助提升压装的节奏效率，操作简单。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于平衡轴传动轮压装的自动加热上料装置，包括加热器座、加热 器、开合气缸、送料气缸座、送料气缸、导向槽、传动轮固定座和限位块， 所述加热器座设置在所述导向槽的下侧，所述加热器固定在所述加热器座 上，所述加热器通过所述开合气缸夹紧所述导向槽，所述送料气缸座设置在 所述导向槽的左端，所述送料气缸固定在所述送料气缸座上，所述导向槽内 滑动连接有对应放置传动轮的所述传动轮固定座，所述送料气缸的活塞杆推 动连接所述传动轮固定座，所述导向槽的右端设置有所述限位块。

进一步的，所述传动轮内插接有提高加热效率的芯棒。

进一步的，所述导向槽底面上开有落料孔，所述落料孔连接有落料槽， 所述落料槽的底部连接有接料槽。

进一步的，所述送料气缸的活塞杆上连接有用于导向定位的连接架。

进一步的，所述传动轮固定座为齿轮固定座或是链轮固定座中的一种。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于平衡轴传动轮压装的自动加热 上料装置具有以下优势：

传动轮通过放入传动轮固定座实现定位，传动轮的中部能够装入提高加 热效率的芯棒，有助于实现快速加热，按下加热按钮后，加热器能够通过开 合气缸自动压紧导向槽，并加热至设定时间，在开合气缸的作用下，加热器 自动打开，加热器能够通过开合气缸的带动实现自动夹紧松开导向槽，实现 自动加热，此时送料气缸的活塞杆能够推动传动轮固定座沿导向槽进行自动 上料，途中经过导向槽的落料孔时，芯棒从落料孔落入落料槽，并回收到接 料槽中，以备后续循环使用，此时送料气缸推动传动轮固定座继续前进，直 至传动轮固定座碰到限位块，此时传动轮送至压装位置，可进行后续压装， 能够避免了人工抓取高温齿轮或链轮，有效的预防了安全隐患，得益于送料 气缸推动传动轮固定座进行自动上料操作，可迅速的把加热后的齿轮或链轮 送至压装位置，有效的降低了人工抓取上料的操作时间，可减小齿轮或链轮 的温度损失，保证齿轮或链轮在需要的温度下进行压装，提高压装了效率及 质量。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解， 本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实 用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的正视结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型实施例的侧视结构示意图；

图4为本实用新型实施例的俯视结构示意图。

附图标记说明：

1-加热器座；2-加热器；3-开合气缸；4-送料气缸座；5-送料气缸；6- 导向槽；61-落料孔；7-传动轮固定座；8-限位块；9-传动轮；10-芯棒；11- 落料槽；12-接料槽；13-连接架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中 的特征可以相互组合。