[实用新型]沟槽模板台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沟槽模板台车，隧道施工中用于水沟、电缆沟等沟槽自动成型，属于及隧道施工及设施建筑技术领域。

背景技术

在铁路建设当中，隧道施工是整个铁路建设的难点也是关键，而在隧道施工中，水沟、电缆沟为附属工程的主要内容，且通常为最后工序，以铁路隧道为例，每侧有3个沟槽，其施工质量和外观在很大程度上代表着整个隧道的施工质量。

而在目前的水沟、电缆沟在施工中主要采用小钢模板、螺杆连接、人工分次浇筑，这种施工方法效率低下、施工人员多，施工成本增加。且制作过程中常出现模板加固困难，甚至出现模板变形、位置移动甚至折断的现象。而水沟、电缆沟成型后，当脱模时，因混凝土已凝固，各模板被固定在沟槽中，位置相对固定，整体脱模变得困难。不但施工人员费时费力，而且拆模后出现损伤沟壁的情况，造成混凝土表面不平整、不光洁，进而影响整个隧道的施工质量。

目前国内施工台车为克服该困难均采用每块模板单独脱模的方式，例如中国专利公开号CN204253058U公开的一种隧道地面沟槽自动成型设备，公开日为2015.04.08。再如中国专利公开号CN204357450U公开的一种高效沟槽成型架，公开日为2015.05.27。

上述技术需要至少30根以上的油缸，导致油缸数量较多，因而成本高且工人施工时调整的油缸数量多，工序繁杂，效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提供一种沟槽模板台车。本实用新型采用特殊的脱模结构，可以降低油缸数量，能够节约成本，提高施工效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种沟槽模板台车，其特征在于：包括门架、横向调节机构、纵向脱模机构和沟槽模板，所述门架通过横向调节机构与纵向脱模机构连接，纵向脱模机构连接有挂梁，挂梁通过连接装置与沟槽模板连接，挂梁与沟槽模板之间设置有锁模机构，锁模机构连接在挂梁上用于锁定沟槽模板。

所述锁模机构包括锁模栓和锁模千斤，锁模栓一端与挂梁铰接，另一端为自由端，当锁紧沟槽模板时，锁模千斤顶升在挂梁和锁模栓之间，锁模栓压紧沟槽模板。

所述一个沟槽模板对应设置一个连接装置。

所述连接装置为提模连杆，提模连杆一端与挂梁铰接，另一端与沟槽模板铰接。

所述锁紧沟槽模板时，挂梁与提模连杆连接的铰接点、沟槽模板与提模连杆连接的铰接点、锁模栓与挂梁连接的铰接点形成刚性结构。

所述挂梁上还连接有侧模调节机构，侧模调节机构包括侧模调节油缸、侧模调节滑槽和侧模调节滑梁，侧模调节油缸两端分别与挂梁和侧模调节滑梁螺栓联接，侧模调节滑槽与挂梁刚性联接，侧模调节滑梁与侧模调节滑槽滑动配合，侧模调节滑梁与侧模铰接，侧模通过侧模支撑油缸与门架立柱连接。

所述横向调节机构包括横向调节油缸、补偿调节千斤、横向滑槽和横向滑臂，横向调节油缸分别与横向滑槽和横向滑臂铰接，横向滑槽与门架铰接，补偿调节千斤分别与横向滑槽和门架立柱铰接，横向滑臂与横向滑槽滑动配合，且横向滑臂与纵向脱模机构连接。

所述纵向脱模机构包括纵向脱模油缸、提模滑槽和提模导向梁，提模滑槽与横向滑臂刚性联接，提模导向梁与挂梁刚性连接，提模滑槽与提模导向梁滑动配合，纵向脱模油缸分别与提模滑槽和挂梁铰接。

采用本实用新型的优点在于：

一、本实用新型的纵向脱模机构连接有挂梁，挂梁通过连接装置与沟槽模板连接，挂梁与沟槽模板之间设置有锁模机构，锁模机构连接在挂梁上用于锁定沟槽模板，采用此特殊的脱模结构，可以降低油缸数量，能够节约成本，既减少了工序，降低操作难度，又提高了工作效率。

二、本实用新型中，所述锁模机构包括锁模栓和锁模千斤，锁模栓一端与挂梁铰接，另一端为自由端，当锁紧沟槽模板时，锁模千斤顶升在挂梁和锁模栓之间，锁模栓压紧沟槽模板，采用此结构，可以一次性锁紧每个模板，且又便于拆装。

三、本实用新型中，所述一个沟槽模板对应设置一个连接装置，采用一一对应的结构，提高了结构的可靠性。

四、本实用新型中，所述连接装置为提模连杆，提模连杆一端与挂梁铰接，另一端与沟槽模板铰接，采用连杆的方式不仅结构简单，且使沟槽模具有一定的活动范围，更加便于脱模。

五、本实用新型中，所述锁紧沟槽模板时，挂梁与提模连杆连接的铰接点、沟槽模板与提模连杆连接的铰接点、锁模栓与挂梁连接的铰接点形成刚性结构，此结构便于各沟槽模板的位置固定。