[实用新型]一种可调式汽车排气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气管，尤其是涉及一种可调式汽车排气管。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经进入千家万户。汽车的排气管一般设置得比较长，使得尾气可以进行多次过滤，从而将尾气中的有害成分过滤掉，然而过长的排气行程会使得发动机的提速性能比较低，无法满足需要迅速提速的一些场合。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调式汽车排气管，其具有排气行程可调节的特点。

本实用新型所采用的技术方案主要是：一种可调式汽车排气管，包括管体和位于管体两端的进气管和出气管，所述管体依次分隔有进气区、回压区、过滤区和排气区，所述进气管连通进气区，所述出气管连通排气区，所述过滤区设置有第一过滤腔和第二过滤腔，所述进气区与第一过滤腔通过中间管连通，所述第一过滤腔一端与回压区连通，所述第二过滤腔连通回压区与排气区，第一过滤腔另一端还设置有与排气区连通的调节气孔，所述调节气孔连接有控制其启闭的调节装置。

作为上述技术方案的改进，所述调节装置包括有柱塞，所述排气区设置有导向孔，所述柱塞可滑动穿设于导向孔内。

作为上述技术方案的进一步改进，所述导向孔与柱塞之间密封连接。

进一步，所述柱塞与调节气孔接触端设置有调节柱头，所述调节柱头设置有方便导入调节气孔的斜角。

进一步，所述柱塞另一端设置有方便与控制装置连接的连接柱头。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种可调式汽车排气管，通过在第一过滤腔一端设置有调节气孔，调节气孔连接有控制其启闭的调节装置，使得用户在需要迅速提速时，可通过调节装置打开调节气孔，使废气不需经过第二过滤腔和回压区而直接进入排气区通过出气管快速排出，使得排气管的排气速度迅速加快，从而提高发动机的加速反应速度，减少加速时间。

附图说明

图1是本实用新型的调节气孔打开时的状态示意图；

图2是本实用新型的调节气孔关闭时的状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1和图2，本实用新型的一种可调式汽车排气管，包括有管体1，管体1两端分别连接有进气管2和出气管3，管体1依次分隔有进气区11、回压区12、过滤区13和排气区14，进气管2连通进气区11，出气管3连通排气区14，过滤区13设置有第一过滤腔131和第二过滤腔132，第一过滤腔131和第二过滤腔132间隔分布在过滤区13内，进气区11与第一过滤腔131通过中间管111连通，第一过滤腔131一端与回压区12连通，第二过滤腔132连通回压区12与排气区14，第一过滤腔131另一端还设置有与排气区14连通的调节气孔15，调节气孔15连接有控制其启闭的调节装置。本实用新型通过设置有调节气孔15和调节装置，使得用户在需要迅速提速时，可通过调节装置打开调节气孔15，使废气不需经过第二过滤腔132和回压区12而直接进入排气区14通过出气管3快速排出，使得排气管的排气速度迅速加快，从而提高发动机的加速反应速度，减少加速时间。当调节气孔15关闭时，排气管为普通使用状态，此时废气由进气区11经过中间管111进入第一过滤腔131，过滤后回流进回压区12，然后再进入第二过滤腔132进行二次过滤，最终进入排气区14由出气管3排出。

本实用新型中，所述调节装置包括有柱塞4，排气区14设置有一导向孔141，柱塞4可滑动穿设于导向孔141内，通过控制柱塞4滑动使其松脱或塞紧调节气孔15，从而可以控制调节气孔15的打开或关闭，控制简单方便。为避免废气从导向孔141内泄露出去，所述导向孔141与柱塞4之间密封连接，通常可以在导向孔141内设置有弹性的密封圈，密封圈紧密套接在柱塞4外壁上，从而可以避免废气泄露。

为使得柱塞4可以更好的塞入调节气孔15内，所述柱塞4与调节气孔15接触端设置有调节柱头41，所述调节柱头41设置有方便导入调节气孔15的斜角，通过在调节柱头41上设置有斜角，使得柱塞4在塞入调节气孔15时，一方面柱塞4可以比较快速地对准调节气孔15，另一方面柱塞4塞入时受到的阻力也比较小，塞入更迅速，从而在需要迅速提速时，进一步提高发动机的加速反应速度。

本实用新型中，所述柱塞4另一端设置有方便与控制装置连接的连接柱头42，连接柱头42呈T型，可以方便外界的控制装置对柱塞4进行连接控制，或是可以方便直接手动拔出控制调节气孔15的打开，连接柱头42同时可以防止柱塞4因滑动位移过大而掉落出导向孔141。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。