[实用新型]一种混凝土搅拌运输车的副车架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土搅拌运输车的零部件的领域，具体为一种混凝土搅拌运输车的副车架结构。

背景技术

目前，国内商业混凝土行业持续火热，作为混凝土运输的必不可少的一环的搅拌车的方量也越来越大，即搅拌车的负载也越来越大，而副车架作为混凝土搅拌运输车上重要的承载部件，支撑连接混凝土搅拌运输车的多个零部件，包括转向机构、动力总成、稳定杆总成等关键部件。因此，搅拌车对副车架的强度要求也越来越高，而国内大部分的混凝土搅拌车生产厂家只是在原来的结构基础上加大所用的材料来加强整个副车架的强度，但是此种方法并不能很好的解决问题。由于搅拌车负载的大幅度增高，副车架容易断裂部位主要是斜拉撑前端及前台后端部位，这不仅严重影响搅拌车的使用安全，而且也大大增加了用户的维护成本。

并且目前使用的混凝土搅拌车经常因为超载而发生侧翻问题，主要原因是重心过高，而长期超载使用就会产生副车架两端向下弯曲，中间向上凸起，大梁左右扭曲等现象，这严重造成整车重心上移、整车质心偏高，使得整车稳定性差，容易引起侧翻，存在重大安全问题。因此我们针对上述问题研制了一种结构简单，不但能够防止副车架因搅拌车长期超载运行而发生的变形问题，而且能使整车重心不会因为副车架的变形而偏移增高的混凝土搅拌运输车的副车架结构，且其减小了搅拌车侧翻的频率，消除了整车安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上所述的现有技术中存在的问题，提供一种结构简单，不但能够防止副车架因搅拌车长期超载运行而发生的变形问题，而且能使整车重心不会因为副车架的变形而偏移增高的混凝土搅拌运输车的副车架结构，且其减小了搅拌车侧翻的频率，消除了整车安全问题。

为了实现所述目的，本实用新型具体采用如下技术方案：

一种混凝土搅拌运输车的副车架结构，包括梯形框架结构；其特征在于：所述的梯形框架结构包括纵梁101、前台102、圆弧型加强梁103、加强板筋104、后台105、尾翼106；且前台102两端与纵梁101前部连接，圆弧型加强梁103与纵梁101前中部连接，其圆弧型加强梁103与纵梁101相交处设有加强板筋104；所述的纵梁101后端设有后台105，后台105上设有尾翼106。

所述的前台102由钢板焊接制成。

所述的后台105、尾翼106均由钢板与槽钢焊接制成。

所述的前台102焊接在纵梁101上，圆弧型加强梁103焊接在纵梁101前中部，加强板筋104焊接在圆弧型加强梁103与纵梁101相交处，后台105焊接在纵梁101的后端，且后台105上焊接有尾翼106。

本实用新型一种混凝土搅拌运输车的副车架结构，所述的纵梁101前中部焊接有圆弧型加强梁103，其不但能够防止副车架因搅拌车长期超载运行而发生的变形问题，而且能使整车重心不会因为副车架的变形而偏移增高，且其减小了搅拌车侧翻的频率，消除了整车安全问题。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：一、所述的纵梁101前中部焊接有圆弧型加强梁103，其不但能够防止副车架因搅拌车长期超载运行而发生的变形问题，而且能使整车重心不会因为副车架的变形而偏移增高，且其减小了搅拌车侧翻的频率，消除了整车安全问题；二、所述的圆弧型加强梁103与纵梁101相交处焊接有加强板筋104，其增加副车架强度、刚度，防止变形；三、其结构简单、使用安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为圆弧型加强梁的结构示意图。

图中：纵梁101，前台102，圆弧型加强梁103，加强板筋104，后台105，尾翼106。

具体实施方式

以下结合附图1、附图2、附图3对本实用新型的结构及其有益效果进一步说明。

实施例1

一种混凝土搅拌运输车的副车架结构，如图1所示，包括梯形框架结构；所述的梯形框架结构包括纵梁101、前台102、圆弧型加强梁103、加强板筋104、后台105、尾翼106；且前台102两端与纵梁101前部连接，圆弧型加强梁103与纵梁101前中部连接，其圆弧型加强梁103与纵梁101相交处设有加强板筋104；所述的纵梁101后端设有后台105，后台105上设有尾翼106。

所述的前台102由钢板焊接制成。

所述的后台105、尾翼106均由钢板与槽钢焊接制成。