[实用新型]一种动车组用轻型包间拉门

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通运输装备技术领域，特别涉及一种动车组用轻型包间拉门。

背景技术

目前，铁路客车上包间拉门普遍采用整体式上导轨组件，由于上导轨组件过于集成化，其定位装置、缓冲装置均封装在导轨内部不易拆卸，且定位与缓冲装置大部分零部件普遍采用非金属材料，以至铁路车辆检修时，只能对导轨整体进行更新，且现场检修时也颇为繁琐。另外，传统的包间拉门门扇内部使用扣手镶嵌在门内，外部使用拉手，门锁钥匙孔及旋钮均置于靠近门扇上部位置，由于门扇上零部件安装的过于松散，从而影响整体门的美观性。再者，镜子普遍采用普通玻璃或钢化玻璃，以致当冲击振动较大时较容易损坏从而伤到乘客，且此种玻璃不适用于温差较大的环境，所以，需要一种满足动车组需要的轻型的、安全可靠的、使用维护方便的、美观大方的包间拉门。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是，针对上述现有技术中的缺点，提出改进方案或者替换方案，尤其是一种采用开放式上导轨，其部件均方便在线拆装；定位部件均采用结构简单的耐磨金属材料以增加其可靠性且便于更换；采用门锁拉手整体集成的结构以增加其美观性；采用不锈钢材质的镜子以增加其可靠性和安全性。

为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：一种动车组用轻型包间拉门，包括上导轨组件、携门架组件、调节支架组件和门扇，其特征在于，所述调节支架组件有两个，分别设置在上导轨组件的两侧；所述调节支架组件能够调节上导轨组件的水平；所述携门架组件设置在上导轨组件上，并能沿上导轨组件滑动；所述门扇通过携门架组件与上导轨组件连接；所述上导轨组件的两端设有开关门定位组件；所述开关门定位组件能够在开门到位及关门到位的位置定位门扇。

进一步，在上述设计方案的基础上，所述上导轨组件包括防跳板、导轨和安装板；所述防跳板和导轨分别设置在安装板两侧，组成槽型结构；所述导轨位于防跳板下侧；所述携门架组件设置在导轨上。

进一步，在上述设计方案的基础上，其特征在于，所述开关门定位组件包括滚动轴承、定位座、缓冲头和弹簧片；所述定位座固定设置在上导轨组件的两端；所述缓冲头与定位座固定连接；所述滚动轴承与定位座活动连接；所述弹簧片设置在携门架组件与滚动轴承衔接的位置，并能与滚动轴承紧密贴合形成定位力。

进一步，在上述设计方案的基础上，其特征在于，所述携门架组件包括携门架、滚轮、防跳轮；所述滚轮和防跳轮设置在携门架上；所述滚轮位于携门架偏下方；所述防跳轮设置在携门架偏上方；所述滚轮设置在上导轨组件的导轨内，并能沿导轨滚动。

进一步，在上述设计方案的基础上，其特征在于，所述门扇包括门板、集成拉手、止挡、镜子；所述集成拉手包括锁体、内拉手和外拉手；所述集成拉手、止挡和镜子设置在门板上；所述外拉手上设有锁孔；所述镜子为不锈钢结构。

进一步，在上述设计方案的基础上，所述调节支架组件包括调节支架和调节螺栓；所述调节支架通过调节螺栓与上导轨组件连接。

进一步，在上述设计方案的基础上，其特征在于，所述弹簧片与滚动轴承接触的一端为凸起状结构；所述弹簧片另一端设有两个腰孔，并通过螺栓与携门架组件固定连接。腰孔的设计能够使得弹簧片所处的位置能够调节，使得安装更方便。

进一步，在上述设计方案的基础上，其特征在于，所述每对滚轮和防跳轮之间设有防松片；所述防松片设有止动爪。通过防松片的止动爪阻止螺母松动。

进一步，在上述设计方案的基础上，所述镜子厚度为2mm。

本实用新型的技术效果如下：（1）上导轨组件上开关门定位组件通过螺钉固定在上导轨上可在线拆装，开关门定位组件上的滚动轴承可自由滚动，当门移动到开门到位或关门到位的位置时，携门架上的弹簧片会被滚动轴承撑起并勾住滚动轴承不让其往回移动，同时携门架上橡胶缓冲头会碰撞到开关门定位组件的金属板面上不再向前移动，从而起到了机械定位的作用，当往回拉动时，弹簧片脱离滚动轴承时门便可自由滑动。

（2）门锁锁体上方通过2个螺钉与门扇连接，两侧拉手中的连接轴通过锁体下方钥匙孔进行连接，通过这3点连接固定了门锁，同时两侧拉手的连接轴也通过两个通孔紧贴在门扇上，实现了锁和拉手集成的效果。

(3)将2mm不锈钢板打磨成镜面效果，并将其平整的粘接在门扇上，结构更加安全、可靠。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的开关门定位组件关门结构示意图。

图3为本实用新型的开关门定位组件开门结构示意图。