[实用新型]一种车门的打胶辅助支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种车门的打胶辅助支 架。

背景技术

在汽车制造行业，车门包边工艺中，为了满足提升车门稳定性，密封 性，降噪等要求，一般都有打胶工艺。通常在车门外板的翻边跟部打一圈 折边胶，作用是填充车门内板和外板轮廓之间的间隙，防止包边后门内板 窜动。同时在外板中间区域通常要打膨胀胶，这种胶在经过涂装烘烤后会 产生膨胀，填充在车门外板与门内板总成之间，以此增加门外板的刚性， 提升整个门的稳定性，密封性，降低噪音，从而提升整车的品质。现有技 术中，打胶时通过对照图纸，对所要求打胶的位置用胶枪直接在外板内侧 进行打胶。但是，该种方式一方面需要对照图纸，打胶效率较低；另一方 面由于车型较多，操作工的工作量较大，很容易出现操作工混淆车型，在 打胶过程中打胶位置不准确、漏打胶、多打胶等现象的发生。

因此，提供一种车门的打胶辅助支架，以期降低操作难度，实现可不 同车型之间的迅速转换，保证了打胶位置和打胶数量的准确性，进而提高 了生产效率，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门的打胶辅助支架，以期降低操作难 度，实现可不同车型之间的迅速转换，保证了打胶位置和打胶数量的准确 性，进而提高了生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车门的打胶辅助支架，包括 第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆、第五连接杆和第六 连接杆；所述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆依次连 接，且呈封闭矩形结构；所述第六连接杆的一端连接第二连接杆，另一端 连接第三连接杆；所述第五连接杆的一端连接第一连接杆，另一端连接第 三连接杆；所述第二连接杆的一侧上均布设置有至少两个第一条状胶标志 块；所述第六连接杆的一侧上均布设置有至少两个第一点状胶标志块；所 述第五连接杆的两侧上均布设置至少两个第二条状胶标志块；所述第四连 接杆的一侧上至少均布设置两个第二点状胶标志块。

优选地，所述第一连接杆上焊接有第一把手；所述第三连接杆上焊接 有第二把手。

优选地，所述第一连接杆、所述第二连接杆、所述第三连接杆、所述 第四连接杆、所述第五连接杆和所述第六连接杆相互之间的连接方式均为 焊接。

优选地，所述第一条状标志块为条状结构，且焊接在所述第二连接杆 上；所述第二条状标志块为条状结构，且焊接在所述第五连接杆上。

优选地，所述第一点状标志块为马蹄形结构，且焊接在所述第六连接 杆上；所述第二点状标志块为马蹄形结构，且焊接在所述第四连接杆上。

本实用新型提供的打胶辅助支架，包括第一连接杆、第二连接杆、第 三连接杆、第四连接杆、第五连接杆和第六连接杆；所述第一连接杆、第 二连接杆、第三连接杆和第四连接杆依次连接，且呈封闭矩形结构；所述 第六连接杆的一端连接第二连接杆，另一端连接第三连接杆；所述第五连 接杆的一端连接第一连接杆，另一端连接第三连接杆；所述第二连接杆的 一侧上均布设置有至少两个第一条状胶标志块；所述第六连接杆的一侧上 均布设置有至少两个第一点状胶标志块；所述第五连接杆的两侧上均布设 置至少两个第二条状胶标志块；所述第四连接杆的一侧上至少均布设置两 个第二点状胶标志块。

打胶时，将打胶辅助支架放置于车门外板内侧(即需要打胶的一侧)， 手持胶枪进行打胶，在条状胶标志块处打条状膨胀胶，在点状胶标志块处 打点状膨胀胶，按顺序操作，就能保证打胶位置准确，而且不多打，不漏 打。该打胶辅助支架提升了打胶工作的可操作性，保证了打胶位置和打胶 数量的准确性，降低了此工作的操作难度，实现可不同车型操做工的可迅 速互换性，大大缩短了员工培训和对新车型的适应时间，实现了即学即用， 任何一个员工可以随时适应任何一个车型的生产切换，也可以说实现了人 员的通用性，提高了工作效率。

在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的打胶辅助支架，所述 优选地，所述第一连接杆上焊接有第一把手；所述第三连接杆上焊接有第 二把手。该结构中增加第一把手和第二把手便于提取和放置打胶辅助支架， 进而提高整个工作效率。