[实用新型]一种制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器。

背景技术

制动器是车辆上极其重要的部件，其性能的好坏直接关系到行车安全。目前，车辆上常用的制动器主要为鼓式制动器和盘式制动器，其中，鼓式制动器主要用于大中型车辆上，而盘式制动器主要用于小型车辆上。这两类制动器分别是利用摩擦片与制动鼓或制动盘的大面积接触干摩擦来对车辆进行制动，制动时由于摩擦发热量较大，摩擦片的接触表面常被烧焦或熔化，导致其制动性能变差（即热衰退），并由此带来刹车距离长或刹车失灵的安全隐患，尤其是对于卡车等大型车辆，刹车失灵时有发生，给行车安全带来了极大的隐患。

另外，由于现有制动器是靠摩擦作用进行制动，制动时摩擦片及制动鼓或制动盘的磨损较大，故需要经常更换摩擦片及定期更换制动鼓或制动盘，因此，现有制动器的使用成本较高，同时，由于不可避免的误差，实际使用中安装在两侧车轮上的制动器的摩擦片并不能同步磨损，为防止制动跑偏，还需要经常调整摩擦片与制动鼓或制动盘之间的距离，因此，现有制动器的使用也很不方便。

实用新型内容

为解决现有制动器刹车性能可靠性差、需经常更换摩擦片及制动跑偏的问题，本实用新型提供一种制动器。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种制动器，包括第一半上半壳、第二半上半壳、液压缸、圆台形滚轮、凹凸盘和下半壳，所述第一半上半壳与第二半上半壳左右扣合并固定连接，所述第一半上半壳内周向相间设置有三个液压缸，每个液压缸的朝向第二半上半壳的部分为可伸缩部分，该可伸缩部分可左右伸缩，所述可伸缩部分上设置有圆台形滚轮，圆台形滚轮的转动中心线垂直于该可伸缩部分的伸缩方向，且圆台形滚轮朝向第二半上半壳的轮廓突出于该可伸缩部分，所述第一半上半壳上设置有与所述液压缸相通的进油口和出油口，所述第一半上半壳的下部设置有延伸到其下边缘的半圆形安装孔，该半圆形安装孔的外围设置有法兰，所述第一半上半壳的前侧及后侧的下端均设置有水平的连接部，所述第一半上半壳通过其法兰固定在轴管的法兰上；

所述第二半上半壳内设置有液压缸和圆台形滚轮，且设置位置与所述第一半上半壳内的液压缸和圆台形滚轮的位置左右对称，所述第二半上半壳上设置有与所述液压缸相通的进油口和出油口，所述第二半上半壳的下部设置有延伸到其下边缘的半圆形安装孔，围成该半圆形安装孔的实体上设置有与该半圆形安装孔同心且相连的密封圈安装槽，所述第二半上半壳的前侧及后侧的下端均设置有水平的连接部，所述第二半上半壳通过其密封圈安装槽和密封圈安装在法兰管上；

所述凹凸盘的中心设置有安装孔，凹凸盘通过该安装孔安装并固定在所述法兰管上，凹凸盘的上部位于所述第一半上半壳和第二半上半壳内的圆台形滚轮之间，凹凸盘两侧位于该安装孔外的盘面均为凹凸面，且两侧的凹凸面对称，所述凹凸盘每一侧的凹凸面均具有相对的两低位和相对的两高位，两低位的连线和两高位的连线垂直，低位到高位及高位到低位均平滑过渡，且每一侧凹凸面的各处的倾角均与对应侧的圆台形滚轮的锥面的倾角保持一致；

所述下半壳左侧及右侧的上部分别设置有延伸到其上边缘的半圆形安装孔，下半壳左侧的半圆形安装孔的外围设置有法兰，围成下半壳右侧的半圆形安装孔的实体上设置有与该半圆形安装孔同心且相连的密封圈安装槽，所述下半壳的左侧通过其法兰与所述轴管的法兰连接，下半壳的右侧通过密封圈安装槽及所述密封圈安装在法兰管上，下半壳上端的前侧、后侧、左侧及右侧均设置有水平的连接凸缘，所述连接凸缘分别与第一半上半壳和第二半上半壳下端的水平的连接部连接，由第一半上半壳、第二半上半壳、下半壳、轴管及法兰套围成的空间至少在下半壳内盛放有润滑油，所述凹凸盘至少其下端浸在润滑油内。

优选地，所述第一半上半壳和第二半上半壳内均相间设置有液压缸安装腔和挂簧腔，每个液压缸安装腔在第一半上半壳的周向的两侧均设置有挂簧腔，所述液压缸分别安装在每个液压缸安装腔内，所述每个液压缸的可伸缩部分在第一半上半壳的周向的两侧设置有随动挂簧柱，所述挂簧腔的侧壁上设置有与所述随动挂簧柱对应的滑动导向槽，挂簧腔的底板上设置有与所述随动挂簧柱正对的挂簧钩或挂簧环，拉簧的两端分别挂在所述随动挂簧柱和挂簧钩或挂簧环上。

优选地，所述第一半上半壳内的其中一个圆台形滚轮的转动中心线与第一半上半壳的竖直中心线平行，另两个圆台形滚轮位于该圆台形滚轮的两侧，且该两侧圆台形滚轮的转动中心线的夹角大于90度。