[实用新型]一种便于润滑的防锈蚀链条

说明书

技术领域

本实用新型涉及链条技术领域，尤其涉及一种便于润滑的防锈蚀链条。

背景技术

在同类产品中，按组成链条的基本结构，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列。链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。我们可以从以上几种的链条结构看出，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上，不过那个油不是润滑油，应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。骑行一段时间后，需要上油，上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得，大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子，这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了，这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路，长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到，一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。

然而现有的链条在使用过程没有一个很好的防锈蚀的效果，使得链条的使用寿命大大的减少，同时不方便使用者对链条进行润滑处理，给使用者带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于润滑的防锈蚀链条。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于润滑的防锈蚀链条，包括链条保护壳，所述链条保护壳的上端设有固定装置，所述链条保护壳的内壁上设有两个对称的驱动装置，所述链条保护壳的内部设有两个对称的驱动轴，且驱动轴均和驱动装置连接，两个所述驱动轴的上端均设有润滑油存放装置，所述驱动轴的内部均设有电子控制阀，所述电子控制阀远离驱动装置的一侧均设有油管，两个所述驱动轴之间设有润滑装置，且油管均和润滑装置连接，所述润滑装置上等距离设有1016个润滑齿，所述链条保护壳的内腔下端设有稳固装置，所述稳固装置的一侧设有链条出口，所述稳固装置的上端设有连接装置，所述连接装置的上端设有链条主体，所述链条主体上设有对称设置的链条连接装置，所述链条主体上还设有对称设置的链条齿孔。

优选的，所述驱动装置采用电机。

优选的，所述出口和链条保护壳连通。

优选的，所述固定装置和链条保护壳通过锁紧螺钉连接。

本实用新型中润滑油存放装置存放润滑油，然后通过电子控制阀将润滑油从油管的涂到润滑装置上，通过润滑齿进行润滑，然后润滑后的链条通过链条齿孔，然后链条连接装置将链条进行组装，然后通过出口拿出，该实用新型结构简单，使用起来方便快捷，不仅仅可以给链条进行有效的组装和润滑，而且组装起来十分的方便，制作成本低廉，十分的实用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于润滑的防锈蚀链条的结构示意图。

图中：1固定装置、2润滑齿、3润滑装置、4油管、5润滑油存放装置、6电子控制阀、7驱动轴、8驱动装置、9链条保护壳、10链条出口、11稳固装置、12连接装置、13链条主体、14链条连接装置、15链条齿孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。