[实用新型]一种轨道车辆司机控制器用测试装置

说明书

技术领域

本实用新型属于设备测试技术领域，具体涉及一种轨道车辆司机控制器 用测试装置。

背景技术

轨道车辆司机控制器作为行车安全的关键部件，其逻辑的正确性及检 测的可靠性直接影响行车安全，所以采用有效的检测手段对于保障司机控 制器性能可靠很有必要。目前国内无论是司机控制器厂家还是轨道设计公 司，对于司机控制器逻辑检测及行程开关状态检测，大多采用对照接线逻 辑表进行逐一排查判断。此种方法存在效率低、场地要求特殊、操作人员 水平要求高、检查方法复杂、误判率高、可靠性差等问题；对于轨道车辆 司机控制器测试仪装备较少，目前司机控制器相关故障处理及验证主要存 在的缺陷是,司机控制器内部含有多个动作开关，在实际使用中，因为开 关使用寿命的问题，会影响到行车安全,现阶段只能处理简单的机械故障， 无法深入判断解决内部开关的逻辑与状态，每次返厂维修浪费时间较长, 司机控制器的部件精密，拆装麻烦，体积笨重，怕磕怕碰，重量较重，不 方便带出车库做检修，存在一定安全风险；因此，现如今缺少一种结构简 单，成本低，使用效果好且能够严格检测司机控制器质量的轨道车辆司机 控制器用测试装置，可在不拆除司机控制器的情况下检测司机控制器档位 的状态；判断司机控制器内部状态，包括动作开关状态、内部逻辑配合， 方便快速找到故障点，并且支持数据下载功能，能够确保对司机控制器的 安全可靠性进行有效的监测。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提 供一种轨道车辆司机控制器用测试装置，其设计新颖合理，结构简单，体 积小，携带方便，检测司机控制器手柄逻辑状态操作方便，检测速度快， 精度高，实用性强，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种轨道车辆 司机控制器用测试装置，其特征在于：包括测试仪和与所述测试仪连接且 为所述测试仪供电的电源适配器，所述测试仪包括外壳、布设在所述外壳 内的电子线路板以及布设在所述外壳上的电源接口、LED灯组、显示器和 与司机控制器的手柄控制线连接的连接接口，所述电子线路板上集成有控 制器以及与所述控制器相接的数据存储器和通信接口电路，所述控制器的 输入端接有数字输入模块，所述控制器的输出端接有数字输出模块和蜂鸣 提示电路，所述电源适配器通过所述电源接口为控制器供电，所述连接接 口的输出端与数字输入模块的输入端相接，所述LED灯组的输入端与数字 输出模块的输出端相接，所述LED灯组包括多个LED灯，所述显示器的输 入端与控制器的输出端相接；所述控制器包括单片机ATmega128L。

上述的一种轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于：所述连接 接口为航空插头PJ1，所述航空插头PJ1包括48个接线端子。

上述的一种轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于：所述数字 输入模块包括六个级联且型号均为74HC165的移位寄存器U7、移位寄存器 U8、移位寄存器U9、移位寄存器U10、移位寄存器U11和移位寄存器U12， 所述移位寄存器U7的SH管脚、移位寄存器U8的SH管脚、移位寄存器U9 的SH管脚、移位寄存器U10的SH管脚、移位寄存器U11的SH管脚和移 位寄存器U12的SH管脚均与单片机ATmega128L的PA3管脚相接，移位寄 存器U7的CLK管脚、移位寄存器U8的CLK管脚、移位寄存器U9的CLK 管脚、移位寄存器U10的CLK管脚、移位寄存器U11的CLK管脚和移位寄 存器U12的CLK管脚均与单片机ATmega128L的PA4管脚相接，移位寄存 器U7的/QH管脚与单片机ATmega128L的PA5管脚相接，移位寄存器U8 的/QH管脚、移位寄存器U9的/QH管脚、移位寄存器U10的/QH管脚、移 位寄存器U11的/QH管脚和移位寄存器U12的/QH管脚分别与移位寄存器 U7的SER管脚、移位寄存器U8的SER管脚、移位寄存器U9的SER管脚、 移位寄存器U10的SER管脚和移位寄存器U11的SER管脚相接，所述移位 寄存器U7的8个数字输入管脚A～H、移位寄存器U8的8个数字输入管脚 A～H、移位寄存器U9的8个数字输入管脚A～H、移位寄存器U10的8个 数字输入管脚A～H、移位寄存器U7的11个数字输入管脚A～H、以及移 位寄存器U12的8个数字输入管脚A～H分别与航空插头PJ1的48个接线 端子连接。