[实用新型]船用汽轮机带静流元件的调节阀

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种船用汽轮机调节阀，具体涉及船用汽轮机带静流元件的调节阀。

背景技术：

调节阀是船用汽轮机组的重要部件。机组带负荷正常运行时通过主汽调节阀控制进入汽轮机的蒸汽流量，进而改变其出力、转速，以适应不同工况的需求。随着船用汽轮机功率的增大，机组进汽流量增加，调节阀的流量也相应增加，使得阀门尺寸加大、流动噪音升高，尤其是阀门小开度时噪音增大。调节阀的结构形式对船用汽轮机组的噪声具有至关重要的影响。目前船用汽轮机常用的阀型有球型阀、梨型阀、革-Ⅰ型阀等。其中球型阀易于加工，型线简单，但小开度时噪声较大；梨型阀型线复杂，升程较大，小开度时调节性能好，噪声小。革-Ⅰ阀性能介于二者之间；都是通过阀门对蒸汽流量进行调节，为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。

实用新型内容：

本实用新型是为解决大流量船用汽轮机调节阀在小开度时噪声过大的问题，而提供一种船用汽轮机带静流元件的调节阀，它使用方便、操作简单、易于大规模推广应用。

本实用新型采用的技术方案为：一种船用汽轮机带静流元件的调节阀，包括阀杆、静流元件、阀座及阀头，阀座顶部与调节阀相接触，调节阀上设有静流元件，调节阀内部设有阀头，阀头内部设有阀螺母，阀螺母与台阶销相接触，阀螺母内部设有阀杆，阀杆底部设有销。

所述的阀座通过锁圈卡在蒸汽室内部，调节阀顶部设有蝶形弹簧，蝶形弹簧顶部设有阀罩壳，阀罩壳底部与阀头之间设有挡汽圈，阀罩壳与垫片相接触，阀罩壳顶部设有螺栓，阀罩壳与阀杆之间设有套筒。

所述的阀头为球形阀，阀杆底部加工成球形减载阀，阀螺母及销将阀杆及阀头固定组成减载腔。

本实用新型的有益效果是：阀门开启后，所需通过的流量较小时，阀门开度较无静流元件时更大，阀门处的通流面积加大，节流主要发生在静流元件处，而静流元件由于为均布的小孔通流，可使进入阀门的汽流流场均匀，降低小开度时阀门的气动噪声。

附图说明：

图1是本实用新型安装示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

参照各图，一种船用汽轮机带静流元件的调节阀，包括阀杆10、静流元件11、阀座14及阀头12，阀座14顶部与调节阀4相接触，调节阀4上设有静流元件11，调节阀4内部设有阀头12，阀头12内部设有阀螺母13，阀螺母13与台阶销15相接触，阀螺母13内部设有阀杆10，阀杆10底部设有销16。所述的阀座14通过锁圈5卡在蒸汽室6内部，调节阀4顶部设有蝶形弹簧3，蝶形弹簧3顶部设有阀罩壳1，阀罩壳1底部与阀头12之间设有挡汽圈9，阀罩壳1与垫片8相接触，阀罩壳1顶部设有螺栓7，阀罩壳1与阀杆10之间设有套筒2。所述的阀头12为球形阀，阀杆10底部加工成球形减载阀，阀螺母13及销16将阀杆10及阀头12固定组成减载腔。阀杆10头部加工为球型减载阀，在阀头12内部加工减载阀腔，通过阀螺母13旋紧预留一定的减载行程。阀头12与阀螺母13上均加工有通气孔，可使新蒸汽顺利进入减载腔。阀螺母13与阀头12装配后冲牢，用台阶销15固定。阀座14外缘上加工一平面用于放置静流元件11，二者相配合的表面粗糙度Ra3.2。阀座14通过锁圈5安装在蒸汽室6中，螺栓7将阀罩壳1与蒸汽室6联接。在阀罩壳1上加工定位安装碟形弹簧3的台阶，利用对顶安装的一对碟形弹簧3把静流元件11压紧在阀座14上，阀门开启后，所需通过的流量较小时，阀门开度较无静流元件11时更大，阀门处的通流面积加大，节流主要发生在静流元件11处，而静流元件11由于为均布的小孔通流，可使进入阀门的汽流流场均匀，降低小开度时阀门的气动噪声。