[实用新型]超长杆体的运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种超长杆体的运输车。

背景技术

超长杆体是指长度远远超过车体长度的杆体，如大型风力发动机的立柱等， 随着社会的发展，这样的超长杆体更多地被使用。但是，由于这样的杆体长度 过长，不适合现有的车辆运输，特别是对于又长又重的杆体，当前，虽然也有 一些特种车辆，长度及其长，但这种车辆运输时很不灵活，特别是在拐弯时极 其不便，只适合直线路段。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷而提出一种灵活的超 长杆体的运输车。

为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案。

技术方案1的超长杆体的运输车，包括前车车体和后车车体，所述前车车 体与所述后车车体通过多节可拆卸连杆连接,在所述前车车体上安装有第一长 杆体支撑构件，在所述后车车体上安装有第二长杆体支撑构件，所述第一长杆 体支撑构件包括与所述前车车体的上表面连接的第一转动支座、设置在所述第 一转动支座的上表面上的第一支撑凸台、能够摆动地与所述第一支撑凸台的两 侧连接的第一弧形支撑板，所述第一弧形支撑板的下表面分别通过第一液压缸 与所述第一转动支座连接，所述第二长杆体支撑构件包括与所述后车车体的上 表面连接的第二转动支座、设置在所述第二转动支座的上表面上的第二支撑凸 台、能够摆动地与所述第二支撑凸台的两侧连接的第二弧形支撑板，所述第二 弧形支撑板的下表面分别通过第二液压缸与所述第二转动支座连接。

技术方案2的超长杆体的运输车，在技术方案1的超长杆体的运输车中， 在所述第一支撑凸台的上表面、所述第一弧形支撑板的上表面、所述第二支撑 凸台的上表面和所述第二弧形支撑板的上表面设置有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果。

根据技术方案1的超长杆体的运输车，其具有前车车体和后车车体，在前 车车体和后车车体上分别安装有长杆体支撑构件，以对超长杆体的两端进行支 撑，另外，长杆体支撑构件包括转动支座、设置在转动支座上的支撑凸台、与 支撑凸台的两侧进行铰接的弧形支撑板，弧形支撑板的下表面通过液压缸与转 动支座连接。

通过这样的超长杆体的运输车，由于其由分离的前车车体和后车车体构成， 从而无论超长杆体多长，都能够将前车车体和后车车体至于超长杆体的两端， 对超长杆体进行支撑。

另外，本实用新型的运输车具有长杆体支撑构件，其能够相对于前车车体 和后车车体转动，从而在车辆转弯时，使前车车体和后车车体按照不同的线路 行驶，便于车辆转弯。

另外，长杆体支撑构件包括支撑凸台和位于支撑凸台两侧的弧形支撑板， 弧形支撑板通过液压缸与转动支座连接，从而在超长杆体的两端分别置于支撑 凸台上时，能够驱动液压缸使弧形支撑板抱紧超长杆体的两端，能够牢固地把 持长杆体的两端，因此能够稳定地运输超长杆体。

根据技术方案2的超长杆体的运输车，在支撑凸台和弧形支撑板的上表面 设置有缓冲垫，从而在运输过程中能够对超长杆体进行缓冲，防止支撑凸台和 弧形支撑板的损坏，延长长杆体支撑构件的使用寿命，同时也能够防止支撑凸 台和弧形支撑板对被运输的超长杆体造成伤害。

附图说明

图1是表示本实用新型的超长杆体的运输车的示意图。

图2是表示本实用新型的超长杆体的运输车的长杆体支撑构件的示意图。

图3是表示本实用新型的超长杆体的运输车进行运输时的示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型的实施方式进行详细描述。

图1是表示本实用新型的超长杆体的运输车的示意图。图2是表示本实用 新型的超长杆体的运输车的长杆体支撑构件的示意图。图3是表示本实用新型 的超长杆体的运输车进行运输时的示意图。

如图1至图3所示，本实用新型的超长杆体的运输车包括前车车体10和后 车车体20，前车车体10与后车车体20通过多节可拆卸连杆30连接,在前车车 体10上安装有第一长杆体支撑构件11，在后车车体20上安装有第二长杆体支 撑构件21。