[实用新型]四回路保护阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动装置技术领域，更具体地说，它涉及一种四回路保护阀。

背景技术

四回路保护阀，是汽车制动系统的重要部件，用于多回路气制动系统，其负责将各个储气筒的气压分配和供气量的调度。当一条回路失效时，该阀能够使其它回路的充气和供气不受影响，从而有效的起到行车的安全。

从干燥器出来的压缩空气进入四回路保护阀输入腔，随着气压增高，阀门压板受到向上的压力逐渐增大，该力通过膜片向上向弹簧施压，当压力值增大到能够克服弹簧的预紧力时，阀门压板向上产生位移，打开进气阀门，压缩空气进入输出腔并流向该腔连接的储气筒。这时弹簧受到的压缩力突然增大，实现快速向储气筒充气。当空气消耗或由于出现故障气压下降时，弹簧受到向上的压缩力逐渐减小，阀门压板复位阀门关闭。

授权公告号为CN201257960Y的中国专利公开了一种四回路保护阀，其包括上壳体、下壳体、调整螺钉、弹簧座、调压弹簧、下弹簧座、膜片、阀门压板、阀门、辅助弹簧，上壳体与下壳体构成四回路保护阀腔体，下弹簧座与阀门压板安装在膜片两侧，阀门压板安装在阀门上，膜片与下弹簧座、膜片与阀门压板均采用球面接触，下弹簧座、膜片、阀门压板三个零件的压紧面为球面。在高压力或长期的压力作用下，该四回路保护阀上的弹簧容易产生横向运动，影响阀门压板的位移值，导致进入输出腔的压缩空气量，影响传导空气的效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能限制平衡弹簧横向移动，并能减少热能的产生，以有利于增加其使用寿命的四回路保护阀。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种四回路保护阀，包括上壳体、下壳体以及上壳体和下壳体围成的阀腔；所述上壳体和下壳体之间设有安装槽，所述安装槽上设有膜片，所述膜片将阀腔分隔成上阀腔和下阀腔；所述膜片的上端设有平衡弹簧座，膜片的下端设有膜片下夹板；所述上阀腔内设有平衡弹簧，所述平衡弹簧的一端和上壳体的上端的内壁抵接，其另一端和平衡弹簧座抵接；所述上阀腔的两侧的内壁上均设有滑轨，所述滑轨上设有与平衡弹簧连接的滑件，所述滑件为滚轮或滚珠。

从干燥器出来的压缩空气进入四回路保护阀输入腔，随着气压增高，膜片下夹板受到向上的压力逐渐增大，该力通过膜片向上向平衡弹簧施压，当压力值增大到能够克服平衡弹簧的预紧力时，膜片下夹板向上产生位移，平衡弹簧通过滑轨向上运动，打开进气阀门，压缩空气进入输出腔并流向该腔连接的储气筒；这时平衡弹簧受到的压缩力突然增大，但由于平衡弹簧的两侧均连接在上阀腔的两侧的内壁上的滑轨上，其不易发生横向移动且平衡弹簧通过滑移而阻力较小，其能快速达到上移以实现快速向储气筒充气的目的；空气消耗或由于出现故障气压下降时，平衡弹簧受到向上的压缩力逐渐减小，平衡弹簧沿着滑轨向下运动，膜片下夹板复位阀门关闭。采用上述结构，结构简单，能限制平衡弹簧横向移动而有利于增加其使用寿命，还能减少热能的产生。

作为优选，所述平衡弹簧座上设有限制平衡弹簧横向运动的限位件；所述限位件穿过平衡弹簧的轴心，限位件的高度为平衡弹簧的高度的1/5-1/3，且限位件的宽度等于未伸缩的平衡弹簧的内直径。

采用上述结构，其可进一步保证平衡弹簧的横向移动，特别是限制平衡弹簧的下端的横向移动。

作为优选，所述上阀腔的上端的内壁和平衡弹簧座之间设有调节顶座，所述调节顶座由两个顶座部一体连接而成，每个顶座部包括与平衡弹簧的上端抵接的水平件、与水平件一体连接的竖直件和与竖直件一体连接的倾斜件，所述两个倾斜件一体连接；所述两个竖直件分别穿过平衡弹簧的轴心且其沿平衡弹簧的轴心对称设置，两个竖直件之间的等于未伸缩的平衡弹簧的内直径；所述两个倾斜件沿平衡弹簧的轴心对称设置，且其均沿上阀腔的内壁向平衡弹簧的轴心的方向设置。

采用上述结构，有利于将平衡弹簧稳定放置在上阀腔内，且能保证平衡弹簧的整体平衡性，避免平衡弹簧在伸缩过程中的受力不稳，有利于工作的正常开展。

作为优选，所述上阀腔的两侧的内壁上对称设有安装水平件的中空圆管。

采用上述结构，利用中空圆管安放水平件，使水平件不会发生移动，以保证平衡弹簧的伸缩效果。

作为优选，所述上壳体上还设有调整螺栓，所述调整螺栓的一端固定在上壳体上，其另一端穿过上壳体并与调节顶座抵接。

采用上述结构，调节顶座和上壳体之间被调整螺栓隔离，可以避免平衡弹簧在运动的过程中冲击上壳体而对上壳体造成破坏。