[实用新型]摩托车车架立管卧式双面镗孔机床夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹持装置，具体涉及一种摩托车车架立管卧式双面镗 孔机床夹具。

背景技术

摩托车车架的主体通常由钢管焊接而成，包括主梁管、前撑管、斜撑管等， 这其中包括非常重要的与转向相关的立管(又称车头管)，转向立柱从立管穿过， 转向立柱上端接手把管，下端通过前叉和减震器接前轮。为了在立管两端设置 轴承，通常需要对立管管孔两端进行镗孔精加工。现有的摩托车车架立管镗孔 夹持装置，结构都较为复杂，操作费时费力。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种易于操作的摩托车车架立管卧 式双面镗孔机床夹具。

技术方案如下：

一种摩托车车架立管卧式双面镗孔机床夹具，其关键在于：包括夹具体， 该夹具体上方水平设有夹紧杠杆，该夹紧杠杆和夹具体之间连接有摆动支撑杆， 该夹紧杠杆和摆动支撑杆铰接，所述夹紧杠杆头部设有夹紧块组件，该夹紧块 组件朝向所述夹具体。

采用以上技术方案的显著效果是，夹紧杠杆可绕与摆动支撑杆铰接的点转 动，外力使夹紧杠杆的头部向下，夹紧块组件将工件压在夹具体上；对立管进 行夹持，结构简单，操作方便。

上述支撑杆的两端分别与所述夹具体和夹紧杠杆铰接，所述夹紧杠杆的尾 部和夹具体之间连接有顶升杆，该顶升杆的上端与所述夹紧杠杆的尾部铰接。 采用该技术方案，通过顶升杆的顶升作用，使夹紧杠杆的尾部向上翻转，从而 推动夹紧杠杆的头部向下翻转。

在上述夹具体上设有气缸，该气缸的缸筒与所述夹具体连接，该气缸的活 塞杆向上伸出与所述顶升杆的下端固定连接。采用该技术方案，通过气缸推动 顶升杆上下升降。

上述夹紧块组件包括与所述夹紧杠杆连接的夹紧块支撑杆，该夹紧块支撑 杆与所述夹紧杠杆相互垂直，在所述夹紧块支撑杆上设有两个夹紧块，在所述 夹紧块下表面为弧形夹持面。采用该技术方案，两个夹紧块分别靠近立管的端 部，进行夹持，效果更好。

在上述夹紧块正下方的所述夹具体上设有垫块。采用该技术方案，垫块与 夹紧块对应设置，夹持立管。

在上述垫块上开设有立管限位槽，该立管限位槽为V型槽。采用该技术方 案，立管的弧形面通过立管限位槽限位，防止滚动脱落。

有益效果：采用本实用新型的摩托车车架立管卧式双面镗孔机床夹具，通 过外力使夹紧杠杆绕与摆动支撑杆铰接的点转动，夹紧杠杆的头部向下将摩托 车车架立管夹持，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种摩托车车架立管卧式双面镗孔机床夹具，包括夹 具体1、夹紧杠杆2、摆动支撑杆3、夹紧块组件4、顶升杆5、气缸6和垫块7， 其中：

所述夹紧杠杆2水平设置在夹具体1上方，在所述夹具体1上设有铰链座， 所述摆动支撑杆3的下端通过该铰链座与所述夹具体1铰接，所述支撑杆3的 上端与所述夹紧杠杆2的中部铰接，所述夹紧杠杆2头部设有夹紧块组件4，该 夹紧块组件4朝向所述夹具体1。

所述夹具体1具有一个腔体，所述气缸6设置在该腔体内，该气缸6的缸 筒与所述夹具体1固定连接，该气缸6的活塞杆竖直向上伸出所述腔体，所述 夹紧杠杆2的尾部和夹具体1之间连接有顶升杆5，该顶升杆5的上端与所述夹 紧杠杆2的尾部铰接，该顶升杆5的下端与所述气缸6的活塞杆固定连接。

摩托车车架立管位于夹紧块组件4和夹具体1之间，所述气缸6的活塞杆 向上推出时，通过顶升杆5推动夹紧杠杆2绕其中部的铰接点翻转，夹紧块组 件4朝向夹具体1移动，夹紧摩托车车架立管。

所述夹紧块组件4包括与所述夹紧杠杆2固定连接的夹紧块支撑杆41，该 夹紧块支撑杆41与所述夹紧杠杆2相互垂直，在所述夹紧块支撑杆41上设有 两个夹紧块42，在所述夹紧块42下表面为弧形夹持面，该弧形夹持面与摩托车 车架立管的外壁贴合，在所述夹紧块42正下方的所述夹具体1上设有垫块7， 在所述垫块7上开设有立管限位槽7a，该立管限位槽7a为V型槽，该立管限位 槽7a的长度方向与摩托车车架立管的长度方向一致。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的 普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的 前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围 之内。