[实用新型]一种进气管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机进气系统技术领域，尤其涉及一种进气管总成。

背景技术

在汽车发动机工作过程中，除了排气噪声，进气系统产生的进气噪声 也不容忽视。通常，汽车的进气系统布置在机舱内，当气流从空气滤清器 之前的进气管吸入时，发动机进气门周期性开闭引起了进气管内压力脉动， 从而形成了脉动噪声。如果进气噪声得不到较好的控制，则会影响整车的 舒适性。如一款装配常规进气管(即一根普通圆管)的轿车，在加速、爬 坡等工况，常会出现后排乘客振动明显、主观感受较差的现象。经排查， 该现象是由于进气管镍气体脉动噪声较大引起的。为了提高整车的舒适性， 本领域技术人员需要改进进气管结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种进气管总成，以有效降低进气噪声， 提高整车的舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种进气管总成，包括依次可拆卸式固定连接的第一引管、第二引管、 谐振腔和连接管，所述第一引管的入口端为进气端，且所述连接管的出口 与空气滤清器固定连接；所述谐振腔内设有内管，所述内管的两端分别与 所述第二引管和所述连接管连通，所述内管的侧壁上还连通有消声管。

优选地，所述消声管垂直于所述连接内管设置。

优选地，形成所述谐振腔的壳体包括扣合固定的上壳体和下壳体。

优选地，所述内管的两端均与所述上壳体或所述下壳体相交，并在与 所述内管相交的壳体上形成进气口和出气口。

优选地，所述壳体的底面设有漏水孔。

优选地，所述连接管与所述内管插接固定，且连接处设有密封海绵。

优选地，所述第一引管上设有卡扣，所述第二引管上设有与所述卡扣 卡接配合的卡孔。

优选地，所述第一引管上设有与车身横梁固定连接的第一支架。

优选地，所述壳体及所述连接管上均设有与车身固定连接的第二支架。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的进气管总成，通过多根管路可拆卸式固定连接，可 针对进气噪声方便调整进气管的长度，获得适宜的进气管路，改变管道中 的进气流速，并结合谐振腔的降噪效果，有效的降低进气噪声，提高整车 的舒适性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的 具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为本实用新型实施例提供的进气管总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中下壳体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中形成谐振腔的壳体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中第一引管和第二引管的结构示意图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1-第一引管，2-第二引管，3-谐振腔，4-连接管，5-内管，6-消声管。 7-上壳体，8-下壳体，9-漏水孔，10-密封海绵，11-卡扣，12-卡孔，13-第 一支架，14-第二支架。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结 合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

如图1所示，本实用新型实施例提供的进气管总成，包括依次可拆卸 式固定连接的第一引管1、第二引管2、谐振腔3和连接管4，所述第一引 管1的入口端为进气端，且所述连接管4的出口与空气滤清器固定连接。 为了降低进气噪声，通过增加进气管路的长度，降低进气管中的气体流动 速度是可实现的方式之一，本实用新型中的进气管总成采用多根管路可拆 卸式固定连接的方式，方便根据进气噪声适当的调整进气管路的长度，使 得进气管具有最适宜的长度，以对进气噪声进行合理降低。同时，在本实 用新型实施例中的进气管总成中，还利用谐振腔降噪，进一步有效地消除 了进气噪声。