[实用新型]转向器油管及转向系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的转向结构技术领域，尤其涉及一种转向器油管。 本实用新型还涉及一种转向系统。

背景技术

汽车的NVH是指Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)， 由于以上三者在汽车等的机械振动中是同时出现且密不可分的，因此常把它们 放在一起进行研究。随着当今汽车市场的发展，NVH的好坏逐步成为人们购 买汽车的一个重要因素。据有关统计：在所有顾客不满意的问题中，约有1/3 与NVH有关；约1/5的售后服务与NVH有关。

有些车型处于怠速工况时，乘员舱内部会有“嗡嗡”声出现，影响顾客驾 乘体验。经排查，该车型的乘员舱内出现的“嗡嗡”声是由于怠速工况时其液 压转向系统的转向器油管的固有频率与叶片式转向泵的泵油频率耦合共振引 起的，叶片式转向泵的泵油频率会导致转向器油管中的液压油产生与泵油频率 相同频率的脉冲，若液压转向系统的转向器油管的固有频率与叶片式转向泵的 泵油频率耦合，则转向器长油管的固有频率与管中的液压油的脉冲频率耦合， 导致转向器油管在某一方向的振动被放大而产生共振，最终造成乘员舱内部出 现“嗡嗡”声。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转向器油管，以缓解乘员舱内出现的噪 音。本实用新型的另一目的是提供一种转向系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种转向器油管，包括第一直线管段、第二直线管段以及连接于所述 第一直线管段与所述第二直线管段之间的弯折段，所述弯折段相对于所述 第一直线管段和所述第二直线管段向整车的长度方向弯折。

优选地，上述转向器油管中，所述弯折段位于所述转向器油管的中部。

优选地，上述转向器油管中，所述弯折段为U形弯折段，所述U形弯 折段的相对两端分别与所述第一直线管段和所述第二直线管段相连。

优选地，上述转向器油管中，所述弯折段所在的平面为整车的长度方 向所在平面。

优选地，上述转向器油管中，所述弯折段的弯折方向为指向车辆前端 的方向。

一种转向系统，包括上述任一项所述的转向器油管。

在上述技术方案中，本实用新型提供的转向器油管包括第一直线管段、 第二直线管段以及连接于第一直线管段与第二直线管段之间的弯折段，弯 折段相对于第一直线管段和第二直线管段向整车的长度方向弯折。如此设 置后，即可降低转向器油管的固有频率，以此避开叶片式转向泵的泵油频率， 继而防止两者出现共振。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，上述转向器 油管能够缓解乘员舱内出现的噪音。

由于上述转向器油管具有上述技术效果，包含该转向器油管的转向系统也 应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施 例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是 本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据 这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的转向器油管的结构示意图。

附图标记说明：

11-第一直线管段、12-第二直线管段、13-弯折段。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合 附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种转向器油管，其包括第一直线 管段11、第二直线管段12以及连接于第一直线管段11与第二直线管段12 之间的弯折段13，该弯折段13相对于第一直线管段11和第二直线管段12 向整车的长度方向弯折。

上述第一直线管段11和第二直线管段12并非严格的直线结构，仅表 示两者的大致走向为直线型，两者上存在小幅度的弯曲亦落入本实用新型 的保护范围内。弯折段13的形状可以任意设置，其弯折方向为整车的长度 方向，即整车坐标系中的X方向，而弯折段13在整车的高度方向具有一定 的延伸量也是可以的。